中国自行车赛事有哪些国内重要自行车赛事盘点
一、环青海湖国际公路自行车赛
环青海湖国际公路自行车赛简称“环湖赛”，自2002年起每年6月至8月在青海省及周边省份举行。经国际自行车联盟认证，环湖赛为2.HC级赛事，是亚洲顶级自行车公路多日赛，也是世界上海拔最高的国际性公路自行车赛。环湖赛以青海湖为核心，线路覆盖青海东部农业区、西部牧区、青南高原和甘肃、宁夏的美丽风光，极具观赏性。
环湖赛连续多年在影响力榜单中名列前茅，2015年、2016年和2017年的最具影响力自行车赛事排行榜中均排名首位。
二、环海南岛国际公路自行车赛
环海南岛国际公路自行车赛由国家体育总局、海南省政府、中央电视台主办，是中国顶级赛事之一。竞赛线路贯穿全岛，提供独一无二的自然竞技环境。赛事级别从洲际2.2级提升至2.HC级，已成为亚洲顶级赛事。2018年赛事于10月22日在海南儋州市开幕，来自10多个国家的20支队伍参赛。
三、环中国国际公路自行车赛
环中国国际公路自行车赛由中国自行车运动协会主办，始于2010年，每年八、九月举行。比赛起点位于西安，终点设在天津，途经多个城市。2012年比赛分为两个阶段，总距离约为1043.1公里，首次使用团体计时赛。赛事已成为世界第五、亚洲第一的国际公路自行车赛。
四、环太湖国际公路自行车赛
环太湖国际公路自行车赛是以太湖命名的国际赛事，是UCI旗下2.1级赛事。赛事结合地域文化，与城市、文化、旅游相结合，旨在打造百年赛事。环太湖赛全面展示了江浙两省及太湖沿岸城市的现代化风貌，倡导绿色发展，赛事特点鲜明。
五、中国山地自行车公开赛
中国山地自行车公开赛由国家体育总局自行车击剑运动管理中心批准，中国自行车运动协会主办。该赛事旨在提升国内山地自行车运动水平，推动全民健身发展。赛事分为8站公开赛、5站冠军赛和1站锦标赛，吸引了众多国内外知名车队和爱好者参与，成为国内最高级别的山地自行车赛事。
六、中国自行车联赛
中国自行车联赛由中国自行车运动协会主办，每年在全国各大城市举办。该联赛面向国内广泛的骑行爱好者，旨在提升中国全民自行车运动水平，促进全民健身运动。联赛由专业联赛、全民比赛和主题活动三部分组成，降低参与门槛，增强群众性。
七、环高邮湖国际自行车赛
环高邮湖国际自行车赛始于2010年，永久举办地设在江苏省高邮市。赛事线路覆盖高邮运河西堤风光带、高邮湖特大桥及沿湖公路，全程200公里，是国内业余自行车赛中越野赛道最长的赛事之一。该赛事是高邮三大户外品牌赛事之一。
陕西自行车骑行报名费多少
陕西不同自行车赛事报名费存在差异，部分赛事明确收费标准，部分未提及，已明确的赛事中报名费在30元至60元不等。具体如下：
一、明确收费标准的赛事
2025年渭河健身长廊第十届自行车联赛暨杨凌农科城自行车邀请赛：该赛事根据组别设置不同收费标准。其中，公路/山地公开组报名费为60元/人，大众体验组为30元/人。费用包含赛事保险、参赛包、参赛物资及完赛奖牌，覆盖了基础参赛需求与安全保障。2020中国·环秦岭第四届自行车联赛（西安蓝田站）：报名费统一为60元/人，费用包含保险及纪念品。该赛事虽为2020年举办，但可作为同类赛事收费的参考基准。二、未明确收费标准的赛事
2025年“金秋果乡”宝鸡·千阳自行车公开赛：赛事公告中未提及报名费信息，可能因组别设置、赞助支持或补贴政策导致费用差异，需以官方后续通知为准。2025环秦岭第九届自行车联赛（安康汉阴站）：同样未公开报名费细节，可能因赛事规模、路线难度或合作方不同而调整收费，建议参赛者关注主办方发布的最新公告。三、费用构成与影响因素陕西自行车赛事报名费通常包含保险、参赛物资及完赛奖励等基础服务。收费差异主要受赛事级别（如省级联赛、地方邀请赛）、组别类型（竞技组、体验组）及服务内容（如是否提供计时芯片、补给站）影响。例如，竞技组因需专业裁判与计时设备，费用可能高于体验组；而包含纪念品或完赛奖牌的赛事，成本也会相应增加。
四、建议若计划参赛，可优先关注已明确收费标准的赛事，根据预算与需求选择组别。对于未公布费用的赛事，建议通过官方渠道（如公众号、官网）及时获取信息，避免因费用变动影响报名计划。
中国都有哪些赛车赛事有何特点
赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。
一、漂移赛。
漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。
当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。
图1：D1追走（图片来自网络）
1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。
得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。
同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。
2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship
简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。
官网：中国汽车飘移锦标赛(CDC)
二、拉力赛
拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动**。
图2 CRC张掖站示意图（图片来自网络）
拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）
拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。
拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。
国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。
世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。
三、场地赛。
场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。
场地赛车依我看，可以分为三类。
1、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。
图3竞速卡丁车（图片由本人倾情演绎）
卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC）。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。
好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。
卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。
2、方程式比赛。
方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）
国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。
F4（四级方程式大奖赛，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。
AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。
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