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2021中国足球赛历出炉,其中有些怎样的安排
国足给人的印象一直是被贬低的感觉，与兵乓球排球等项目给人的印象相差甚远。近年来我们国家也加快了对足球事业的建设，这一点从全国中小学兴建足球场的措施中就可以看得出来，但仅仅兴建一些足球场是起不到多大的作用的，要想让中国走上足球强国，还有许多艰难的路途要走，中国在足球这条道路上可以说是任重而道远。
近期一份2021年中国足球赛历新鲜出炉，使人耳目一新，具体都有怎样的安排呢？
今年由于受到疫情影响，具体情况可能有些特殊。
新赛季中超将于3月11日开战，11月28日收官（30轮）；
中甲联赛3月17日开战，11月28日收官（30轮），中乙3月27日开战；
国家队集训期为4月15日至21日、5月20日至6月15日（40强赛），中超将间歇，
世预赛12强赛安排在9、10、11月进行；
冬季转会窗1月1日至2月28日
夏季转会窗为7月1日至31日
根据此前媒体消息，新赛季中超仍会是赛会制，足协倾向蛇形排列分组，仍然分为A、B两个组，共三个阶段。
分组第一阶段进行双循环比赛，总计14轮。
第二阶段，每组前四名（A1至A4，B1至B4）分别和另外一组的后四名（B5至B8，A5至A8）重新分组，同样保留两个分组进行交叉双循环，即A1只和B5—B8进行双循环，总计8轮。
第三阶段中，第一阶段两组前四名（A1至A4，B1至B4）分在一组，后四名（A5至A8，B5至B8）分在一组，同样是进行交叉双循环，总计8轮。
三个阶段中，每个球队都能和另外15支球队进行双循环比赛，比赛也恰好是30轮。 30轮比赛的总积分将作为中超最终的积分决定排名
中国的足球队将会在新的一年中表现如何呢？
让我们拭目以待吧。
2021赛季23场比赛是否过于雄心勃勃
F1在周二公布了创纪录的2021赛季23场比赛的初步赛历，标志着F1有史以来最雄心勃勃、最繁忙的赛程即将开启。尽管受到新冠疫情的影响，2020年计划中的一半以上的赛事被迫取消，但F1并没有偏离扩大赛程，而且临时调整的赛程很受欢迎，包括重新回归的伊莫拉赛道，以及新加入的波尔蒂芒赛道和穆杰罗新赛场，但2021年的赛历看起来非常正常。
2021年的拟议赛历包含23场比赛，其中包括两次三连赛，并在12月初结束，这无疑是F1有史以来最雄心勃勃的一次征程。23场比赛对F1围场来说是否太多，是否现实？
在赛程中再增加一场比赛几乎不令人意外。作为扩大F1计划的一部分，自由媒体集团一直将每赛季25场左右的比赛作为目标，尽管会担心如何扩大车队的人员及开支。
车手们总是体谅更多的比赛会给车队和工作人员带来的压力，尽管更多比赛的前景可能会令人兴奋。
对此，威廉姆斯车队的乔治-拉塞尔说：“作为一名赛车手，你希望尽可能多的比赛。但最终，我知道这给工程师和机械师会带来压力。我们有时可以奢侈地在两场比赛之间回家，而这些家伙经常一次离开他们的家人三个星期，这是不可能持续的。如果赛历要增加，小车队肯定需要更多的帮助，车队人员分成两批才能在赛季中分散开来。我希望尽可能多地参加比赛，但这需要合理，对于工作人员来说，需要有一个很好的妥协，因为他们有自己的生活和家庭。”
红牛车手维斯塔潘认为，在赛程中增加更多比赛的真正压力，那些做出决定的人或许并没有意识到。归根结底，机械师才是要吃点苦头的人，而F1的大老板们则是晚到早走，所以当然不会有太大的变化。
随着比赛数量的不断攀升，轮换人员和车队的想法是车队早就讨论过的。威廉姆斯车队代理主帅西蒙-罗伯茨表示，这已经在2021年的计划中，确保工作人员不会参加每一场大奖赛。罗伯茨说：“这是我们几个月来一直在研究的事情，我们计划能够为人们创造一些轮换。每年离开22或23场比赛是非常非常累的，并且消耗了整个团队的能量。幸运的是回到工厂后，我们已经有了足够多有经验的人，以目前新冠疫情情况来看，我们无论如何都要让他们待命。明年我们基本上会把比赛配给大家。”
即使是车队老板也很理解参加每场比赛可能带来的压力。梅赛德斯车队的托托-沃尔夫曾公开谈论过他在执掌这支冠军车队期间所面临的“代价”，减少现场出席是他目前对自己未来的考虑之一。
法拉利车队领队比诺托透露，他正在考虑最早在今年缺席一些比赛，部分原因是为未来更多的轮换做准备。他说：“你需要平衡你在赛道和工厂的任务，对于我自己来说，我认为我不会参加所有的比赛。即使在2020年，我也在考虑从土耳其开始跳过赛季最后部分的一些比赛，但这更多的是明年的可能性。增加比赛数量需要做一个判断，在可以照顾到一些工程师和技术人员的地方，最终找到平衡点。”
给车队带来挑战的不仅是比赛数量，还有比赛的规律性。F1在2018年首次尝试三连赛，分布在法国、奥地利和英国。由于其造成的压力，遭到了广泛的反对，并一致认为永远不会运行它。2020年的日程表出于完成一个赛季的需要，采用了四次三连赛，但车队老板曾警告说，这不能成为常态。
2021年的赛程有两次三连赛，中间只隔了一周。斯帕、赞德沃尔特和蒙扎在8月底/9月初集中在一起，之后是俄罗斯、新加坡和日本。7周6场比赛是一个很大的要求。但有些人乐观地认为这将是可行的，这要归功于一些工作人员的轮换，并在运用在2020年。
雷诺体育总监艾伦-佩尔曼说：“说实话，我并没有过分担心，我认为今年我们会进行四次三连赛，如果我的计算是正确的，我们已经很好地应对了。所以，我没有什么大的担心。我们组织出差人员和他们的休息时间，以及我们如何在比赛之间重建的方式对我们来说非常好。我会非常高兴能够恢复一些正常的状态，如果我们做了23场比赛，那么很棒。”
随着全球各地恢复封锁，感染率上升，各国可能对承诺举办大型国际赛事感到不安。对进出国家的限制也将是可能影响赛事可行性的因素，尤其是在下赛季的早期。
但F1已经证明其测试协议确实有效，让国际汽联有信心可以在任何地方安全地进行比赛。虽然车队并没有被告知明年赛历上的任何后备赛事，但今年的赛程以备用赛道的方式进行挽救，证明任何可能出现的缺口都可以被填补。赛道的需求量很大，这意味着越南站留下的空缺不会被其他赛道填补。
越南站的失败对F1来说是一个很大的打击，因为这本来是自由传媒旗下引进的第一个符合其“目的地城市”模式的新赛事。但据了解，这项大奖赛在整个筹划过程中困难重重，从赛历中去除的原因也很多。河内人民委员会主席阮德忠因**罪于8月被捕，他是前河内市长，也是大奖赛的主要支持者。
明年赛程上最大的疑问之一似乎是围绕着巴西大奖赛，因为计划移师里约热内卢。但昨晚有消息称，由于里约项目面临棘手的时间限制，比赛将会继续留在英特拉格斯，该项目仍未获得所需的政府批准。不过，英特拉格斯将在现有的由伯尼-埃克莱斯通签署的免费协议于2020年到期后，由新的推广人负责比赛。
2021年的23场比赛日程是非常雄心勃勃的，但由于F1希望从疫情的影响中恢复过来，并为任何余震做好准备，即使最终略有不足，但高举高打是一个明智的策略。
对于在围场上工作的车手来说，他们的人力成本到底是多少，我们只有在下个赛季结束后才能知道。到那时，23场比赛的数字可能已经在未来的计划中被超越了。
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WRC公布2021赛季赛历 全年12场比赛 日本收官
WRC近日公布了2021赛季的赛程，全年共12站比赛，克罗地亚首次举办这项拉力盛会，另外2020赛季因疫情临时进入赛历的爱沙尼亚继续保留在赛历中。
在全年12站比赛中，欧洲之外有3场，分别是肯尼亚、智利和最后收官战的日本站。赛历已经获得世界赛车运动的管理机构国际汽联的批准。
根据赛程，2021赛季将以传统的法国阿尔卑斯山蒙特卡洛拉力赛拉开序幕。随后是瑞典拉力赛，这是WRC唯一的纯冬季赛事。
克罗地亚站是第三场比赛，将于4月22日至25日举行。将会是首场纯沥青路面比赛，比赛将在首都克罗地亚首都萨格勒布举行。
5月下旬在葡萄牙的比赛将会是砂石路面。进入6月，意大利和肯尼亚的比赛将完成WRC赛季的半程。肯尼亚野生动物园拉力赛（SafariRallyKenya）是全球赛车运动的传奇比赛之一。
爱沙尼亚和芬兰的快速土路赛将在7月开启下半程比赛，然后是8月的英国站。WRCPromoter正在与英国管理机构MotorsportUK讨论，英国正在努力确认所需的政府资金。预计很快就会有公告。
最后三站比赛中，将会有两场在欧洲以外的地方举行。9月份在智利，10月中旬在西班牙，日本将于11月举办梦寐以求的收官大战，这也是日本时隔11年再次举办WRC。
本赛季，受到疫情影响，多场比赛被迫延期或取消，因此在制定2021年赛历时，WRC也考虑到疫情的不确定性因素。
除了无法避免的两场冬季赛外，WRC将会以最大限度地留出时间来缓解疫情的影响。6月下旬之前，没有安排欧洲以外的赛事，12场比赛中只有4场比赛被安排在前5个月。
此外，土耳其、拉脱维亚、比利时、希腊、意大利（蒙扎）和阿根廷都被列入应急赛事的后备名单中，以备出现疫情后备用。
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