维斯塔潘什么时候进入f1的
2015年进入F1。
维斯塔潘出自红牛青训，2013年获得世界卡丁车锦标赛冠军。2015年，维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1大奖赛。2016年，维斯塔潘被提拔到红牛一队，同年赢得F1西班牙大奖赛冠军，并成为F1史上最年轻的分站冠军车手。2019年，维斯塔潘共获得2次杆位、3个分站冠军，最终以278积分位列车手积分榜第3位。2021年，维斯塔潘共获得10次杆位、10个分站冠军，凭借395.5积分夺得职业生涯首个F1车手总冠军。
F1沙特大奖赛后,维斯塔潘为何饱受诟病
F1沙特大奖赛后，维斯塔潘饱受诟病的原因主要是他在比赛中的多次争议性行为和违规操作。
争议性超车与防守：在比赛中，维斯塔潘与汉密尔顿之间的缠斗成为焦点。特别是在第37圈，当汉密尔顿借助DRS尝试超越维斯塔潘时，维斯塔潘采取了强硬的防守策略，两台赛车发生了不严重的摩擦并都冲出了赛道。这一行为引发了广泛的争议，因为维斯塔潘在防守时是否给予了汉密尔顿足够的空间成为了讨论的热点。此外，在第42圈，维斯塔潘在减速让位给汉密尔顿后，又迅速在内线对汉密尔顿完成超越，这一连串的动作进一步加剧了他的争议形象。
违规切弯与位置交换：在发车阶段，维斯塔潘因违规切弯而被要求将位置归还给汉密尔顿。然而，在后续的位置交换过程中，维斯塔潘与汉密尔顿之间又发生了追尾事故，导致汉密尔顿的前翼受损。这一系列事件不仅影响了比赛的公平性，也损害了维斯塔潘的形象，使他成为了公众批评的焦点。
赛后的处罚：赛后，维斯塔潘因上述争议性行为受到了加罚10秒以及超级驾照扣除2分的处罚。这一处罚决定进一步证实了他在比赛中的不当行为，并加剧了公众对他的不满和批评。
综上所述，维斯塔潘在F1沙特大奖赛中的多次争议性行为和违规操作是导致他饱受诟病的主要原因。这些行为不仅影响了比赛的公平性和观赏性，也损害了他的个人形象和声誉。
维斯塔潘的反击,F1收官之战——阿布扎比
在12月13号，F1终于迎来2020赛季收官之战，阿布扎比大奖赛。虽然奔驰车队和汉密尔顿在前几站比赛就已经锁定了车队以及车手冠军，但本站依旧有值得关注的亮点，那就是车手以及车队的亚军和季军争夺战。
由于此前汉密尔顿感染新冠，而缺席了上周末的萨基尔大奖赛，在本站比赛中重返赛道，拉塞尔重新回到威廉姆斯参赛，而哈斯车队的菲蒂帕尔迪继续顶替格罗斯让参赛。在周六的排位赛中，维斯塔潘在最后一圈绝杀两位梅赛德斯车手获得了杆位，博塔斯获得第二，汉密尔顿获得第三。
本站比赛中，从杆位出发的维斯塔潘一路领先，拿下自己本赛季第二个分站冠军,博塔斯以第二名的成绩，同时锁定了车手年度亚军，而汉密尔顿则获得第三名。
可惜的是，在第10圈，佩雷兹的赛车出现了故障，他停在了赛道边上，赛会出示了黄旗和虚拟安全车，佩雷兹在赛点车队的最后一场比赛，就这样不欢而散。同样作为在车队最后一场的维特尔以及队友勒克莱尔，在本站比赛中分别获得13、14名，都没能进入积分区。
随着今年F1大奖赛的结束，从多车手转会以及阿隆索的回归，明年的F1充满了未知数，而明年的奔驰车队是否还能展现出此前一样强大统治力，成为了未来最为关心的话题。
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