一、3.10 今日足球竞彩推荐:赛事分析预测
今日足球竞彩赛事分析预测如下：
周五 001澳超铂斯VS西悉尼
比赛时间：03-10 19:00铂斯：联赛主场作战能力相对不错，前9轮主场比赛取得4胜4平1负的成绩，共打入17球丢14球，主战能力排名联赛第6，至今主场只败给了墨尔本城。客场10轮只拿到1个胜仗，败仗却有8个，客战能力是联赛最差的，上一轮客场败给西部联，已经连续7轮客场不胜。西悉尼：本赛季19轮比赛过后取得8胜7平4负的成绩，积31分暂排第2，比上赛季前进了8个名次，实力大幅提升。赛季初西悉尼连拿两个客场胜仗，此后状态下滑，上个客场西悉尼4-4平阿德莱德后，连续7次客场不胜，最近两轮在主场先后大胜麦克阿瑟和中央海岸。综合分析：主队主场自保能力比较出色，而客队虽然本赛季表现相当出色但是由于进攻能力一般，导致赢球乏力，客场想要全取三分更是困难，因此综合考虑本轮看好主队至少不败。
周五 002德乙凯泽VS桑德豪森
比赛时间：03-11 01:30凯泽：上轮客场0-2不敌马格德堡，球队近10场各项赛事录得4胜1平5负的战绩。作为德丙的升班球队，凯泽斯劳滕本赛季以10胜8平5负的战绩积分38分排名联赛第6位，球队与身前的两支球队分差都在一分以内，但距离杀入升级赛区至少8分的差距，以球队升班马的身份，这样的表现也是不俗的。桑德豪森：上赛季虽然排名靠后，但球队距离降级区域至少9分的差距让球队保级无忧。本赛季中球队仅有5胜5平13负的战绩积分20分排名联赛第17位，球队已经落入降级区域距离脱离降级区域至少2分的差距。球队本赛季后防漏洞过大，目前场均2.2球的失球数据是阻碍球队抢分的最大障碍。综合分析：相对而言机构还是比较看好凯泽斯劳滕主场优势的。本场两队实力差距明显机构仍然不敢对凯泽斯劳滕做出让步，不妨一博桑德豪森客场能够力保不败。
周五 003荷乙芬洛VS登博思
比赛时间：03-11 03:00芬洛：相较于上赛季，芬洛在本赛季实力有了大幅度提升，目前球队13胜6平8负积45分排在联赛第4位，并且已稳居参加升级附加赛资格。芬洛近期表现比较一般，近10场赛事4胜2平4负，期间共打入14球丢14球，攻防两端略显不稳。值得一提的是，球队相较于客场，主场表现有些糟糕，联赛13个主场4胜5平4负，仅排在联盟第16位，芬洛近期主场依旧没有什么改善，最近一轮主场被联赛下游球队奥斯1-0实现零封。登博思：登博思作为荷乙联赛的老牌球队，在上赛季表现刚有些起色，本赛季状态又出现了非常明显的下滑，目前球队8胜3平16负积27分排在联赛第18位，本赛季升级无望。登博思近期状态非常低迷，近10场赛事2胜2平6负，期间共打进11球丢34球，防守端表现极差，而且球队在最近一轮客场对战荷乙领头羊兹沃勒惨遭对手以13-0的巨大比分差完虐，队内士气及信心遭遇毁灭性打击。登博思联赛客场总体表现糟糕，综合实力排在联盟倒数第一位。综合分析：两支队伍在本赛季状态存在明显差距，芬洛本赛季实力上升比较明显，但是近期表现一般，胜负交替明显；登博思本赛季则下滑非常严重，近期胜仗非常少，而且球队经历上轮比赛后士气陷入低谷，再加上客场表现十分糟糕，因此本战芬洛主场拿下3分会显得轻轻松松。周五 004荷乙多德勒支VS格拉夫
比赛时间：03-11 03:00多德勒支：延续了上赛季的低迷表现，本赛季状态依旧没有任何起色，目前球队7胜5平15负积26分仅排在联赛倒数第二位，本赛季队伍没有任何争夺晋级名额的机会。多德勒支近期状态同样下滑严重，近10场正赛2胜1平7负，败率较高，期间共打进8球丢13球，攻防两端略显失衡；球队在联赛方面更是遭遇滑铁卢，最近4轮联赛惨遭连败。多德勒支联赛主场方面表现得依旧不理想，13个主场4胜2平7负，得18球丢19球，防守端不是很稳固，主场实力排在联赛倒数第二位。格拉夫：从上赛季开始实力就有所下滑，联赛上游位置掉到了中游位置，本赛季整体实力依旧没有什么进步，目前球队10胜6平11负积36分暂居联赛第11位，距离升级附加赛仅有4分之差，队伍必然也会全力争取资格。好在格拉夫夏普近期状态有明显回暖，近10场正赛5胜2平3负，打进17球丢9球，进攻端火力较强，防守端同样进步不少。球队联赛方面经历两连败后及时调整了状态，在最近三轮豪取连胜，而且期间并没有丢球；格拉夫近期在客场方面状态也有所调整，最近一轮联赛客场以4-0战胜联赛上游球队FC埃因霍温，队伍在客场士气明显大增。综合分析：两支队伍在硬实力方面存在不小差距，常年位于联赛下游的多德勒支明显占据劣势，而且从两队近10场交手记录来看，多德勒支仅手握2成胜率，本轮将面对近期状态回升明显的格拉夫夏普，多德勒支主场沦陷在所难免。周五 005荷乙阿尔梅勒VS乌德青年
比赛时间：03-11 03:00阿尔梅勒：上役联赛客场1-0击败多德勒支，联赛再取4轮不败的好局，球队近期表现依旧稳定，胜率也在提升，目前球队以49分排名联赛第3位。阿尔城进攻端输出尚稳，但效率仍需提升，防线表现依旧稳固，主场方面有5成胜率，不过球队近期主场胜率有着些许的下滑。乌德青年：乌青年上役联赛主场1-3输给了罗达JC，球队近期表现依旧糟糕，多轮联赛也仅有1胜，目前也是仅拿到20分联赛排名垫底。乌青年进攻端表现还算活跃，但效率太过不稳，防线端漏洞不小，客场方面虽说此前拿到两胜，但近期也是遭遇两连败，又被打回原形。综合分析：本场荷乙对抗，阿尔城近期主场制胜能力虽有走低，但球队整体表现还是依旧稳妥，球队锋线效率还需加强。乌青年近期表现依旧糟糕，输多赢少的局面，攻防两线太过起伏，客战表现也不稳定。此战必定难舍难分。
二、澳洲V8房车赛
有啊！福勒现身V8国际超级房车赛福勒认真听从讲解北京时间7月10日晚(澳大利亚当地时间7月10日)，在澳大利亚V8国际超级房车赛第6轮的一场练习赛中，前利物浦球星罗比-福勒坐在斯通兄弟车队车手阿莱克斯-戴维森的赛车里过了一把赛车瘾。在2009年2月4日，福勒加盟了澳超的北昆兰士暴风队，合同为期2年。资料来源：澳大利亚V8超级房车赛 V8简史
V8国际超级房车赛创建于1961年，由两大知名制造商通用(霍顿)和福特(法肯)组成。曾经跨越澳洲汽车运动一个时代的超级明星彼得·布鲁克和迪克·詹森；仍然在赛道上奋战的克雷格·朗兹和格伦·西顿也是澳洲体育界盛大赛事的精英。没有其他主流运动如此两极分化，红色(通用)和蓝色(福特)。这是澳洲体育文化绝无仅有的。
V8国际超级赛车赛产生之前，澳洲的汽车运动发展一直踟躇不前。等待巴瑟斯特的冠军经常只是一片嘘声，观众人群停止增长，冠军车辆也是澳洲的有车族买不起的。
澳大利亚汽车运动的标志性人物彼得·布鲁克曾经为了寻找最有竞争力的车子，从霍顿换成宝马，又换成福特；他的对手迪克·詹森驾驶福特·Sierra,马克·斯凯福驾驶尼桑。但实际上除了一小群狂热认识，没有人关心这些。
但是革命开始了，在公众的强烈需求下，迫使福特在它的法肯系列中引入V8引擎，这**澳大利亚的房车形成一系列新的标准。
由于赞助商这一顶级赛车队伍发展至关重要的途径的介入，形成新的、吸引观众注意力的规则就变得尤为重要。在澳洲长大的人不是福特的车迷就是霍顿的车迷。今天，随着V8赛车不断成长为和足球一样吸引国人眼球的比赛，V8也深深吸引着青年一代。
在90年代早期，体育市场迅速变化，澳大利亚顶级的赛车种类也有必要巩固其自身的地位。世界上最好的方程式就是全球A组，加上美国的NASCAR，再加上日本和欧洲2升的规则。
博采众长之后，澳大利亚的房车发展成为V8国际超级房车赛。按规则只能使用通用(霍顿 Commodore)和福特(法肯)的车辆；这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。
V8赛车是澳洲产车辆，装有强大、高速的澳洲产5升6变速引擎。
1997年澳大利亚V8超级房车赛公司(AVESCO)成立并管理V8国际超级房车赛。AVESCO是由旅行集团(TEGA)，和体育娱乐有限公司(SEL)组成的合资公司。TEGA提供V8车队、车辆和车手，SEL负责市场协议。自从TEGA和SEL1997年签订了谅解备忘录，V8国际超级房车就开始在众多澳洲的汽车运动中一枝独秀，不断走向顶峰。
2004年有200多万人次观看V8国际超级房车赛，比1993年赛车传奇人物格伦·西顿被授予新时代第一个冠军时估计的全年的观众20万人的数字大幅提高。
V8国际超级房车赛从拥有9站比赛，在国内缓慢前行、住在帐篷里的比赛，发展成走遍澳洲各州和新西兰的13站比赛。在2005年，系列赛进入中国，从而进一步拓展V8国际超级房车赛在国际市场的吸引力。
许多车队现在运输设备上花费都多于从前，每个举行赛事的周末，都有将近1500人为V8赛车工作。赞助商也投入大量财力到这种运动中。
由于只有32辆车可以在V8主赛中角逐，为了满足更多车队、车手想参与到赛事中来的强烈要求，“V8发展系列赛”应运而生。V8发展系列赛现在接纳澳洲钟爱赛车、充满希望的年轻车手，给他们提供在主赛车队前展示自己的机会。截至目前，每个“系列赛”冠军都在主赛中得到了一席之地。
V8因顺应时代潮流，而发展十分迅速。V8很简单，然而技术却很复杂。一方面由于霍顿和福特的激烈角逐，另一方面也是由于澳洲体育界超级明星的出现。不久，中国的体育明星也将加入。
成功故事-AVESCO
V8在澳洲的成长是一个难以置信的成功故事。AVESCO(澳大利亚V8超级房车赛公司)是该运动的幕后运作公司，负责在国内外管理、营销和推广V8项目。AVESCO建立了强大的财政结构，为V8发展建立了牢固的平台。
AVESCO是由旅行车集团(TEGA)，和体育娱乐有限公司(SEL)组成的合资公司。TEGA提供V8车队、车辆和车手，SEL负责市场协议。自从TEGA和SEL1997年签订了谅解备忘录，V8国际超级房车就开始在众多澳洲的汽车运动种一枝独秀，不断走向顶峰。
TEGA和SEL是在AVESCO旗下形成了综合的工作关系，为V8车队、赞助商、观众带来利益。V8国际超级房车赛现在是澳洲主流赛事的代表。今年它首次进入中国，在上海新的赛道举行一站比赛，这是AVESCO发展的革命性一步。
AVESCO集中精力创造、发展专业的推广和广告项目来拓展其车迷基础。澳洲的电视观众、媒体报道、观众、赞助商和网站点击量的猛增都归功于AVESCO的声望。
AVESCO每年通过不断改进的推广措施和每站比赛的直播，促使收视率持续增长。他们在增加V8的车迷基础的同时，也注重增强赛车的“社团吸引”和在全球的吸引力。目前，它在澳洲电视观众中比F1更受欢迎，同时也在国际领域进行播放。
AVESCO主席，托尼·柯克瑞恩相信管理V8赛事是一项极具挑战但让人非常有成就感的体验。“我非常清楚V8赛车支持者们的热情和对汽车运动相关事物的兴趣，”他说。“AVESCO在该运动的发展中扮演了核心的角色，我们明白自己是在履行澳洲公众的使命。”
安全
赛道安全：在任何情况下，只要有赛车在赛道上，任何与工作无关的人员都不能进入赛道。
车手驾驶时间：在长距离比赛的情况下，每辆赛车最多可以有两位车手驾驶，一位
车手最多可以驾驶3.5小时。
雨灯：在雨天，每辆赛车必须打开雨灯。如果雨灯有损坏，必须在维修后才能重新参加比赛。
排位
32辆赛车的排位分为两部分：前50%车手排位和后50%车手排位。前后50%划分参照车手练习赛的成绩。前十位排位：综合前50%和后50%车手排位成绩，排在前十位车手进行前十
名的排位赛，成绩将决定第一场正式比赛出发顺序。前十名排位赛顺序将按倒序进行，从第十名到第一名。车手将先进行一圈暖胎圈，当赛场上出示绿旗时，车手开始做计时圈。车手完成计时圈后，赛场上出示格子旗，车手必须减速，返回维修通道。车手必须驾驶自己的赛车参加排位赛，并使用同一辆赛车参加正式比赛。
维修站通道：在排位赛期间，赛车进入维修站通道后必须停在车坝上，车头朝前呈45度停放。不可以进入**或围场区域，直到所有赛车排位赛结束并完成赛车检查工作。
发车
短距离比赛发车：第一次比赛按排位赛成绩发车；第二次比赛按第一次比赛成绩发车；第三次比赛按第二次比赛成绩发车。
长距离比赛发车：根据排位赛的成绩发车。
计时
在比赛正式开始后，计时系统自动运行。
重新发车
停止比赛：在赛道被破坏、由于事故造成堵塞和天气状况不适合比赛的情况下，赛事总监有权利出示红旗终止比赛。所有赛车必须马上降速，并返回车队维修站等待。
重新发车：在赛道情况或天气好转的情况下，赛事总监可以宣布重新发车。发车排位按照比赛停止时的顺序。
不能重新发车：在比赛已经完成75%路程的情况下，不能重新发车。成绩按照比赛停止时的成绩计算。
安全车
安全车使用：在比赛中发生事故或赛道上有杂物等情况下，赛事总监有权利出动安全车。安全车出动后，带领所有赛车以低速通过赛道，车顶闪烁黄灯。在接到赛事总监的返回指令后，车顶黄灯熄灭并让出赛车线路，返回维修站。在安全车返回后，赛道全程绿旗。赛车在通过发车线后，比赛重新开始。
安全车带领：在安全车带领赛车的情况下，所行驶的圈数将被计入比赛圈数。所有赛车不
能超车或碰擦。
进站规则
进站：赛车在比赛过程中需要更换轮胎、加油、维修等可以进入维修站。
进站限速：赛车在进入维修站区域后必须把车速降到40公里/小时。
加油：在赛车进站加油时，车队必须配备2个4.5公斤的干冰灭火器。
工作人员：只允许有6位工作人员参与赛车的换胎和加油工作。
结束和结果
冲线：第一辆冲过终点线的赛车将成为比赛冠军。终点线挥动黑白格子旗。
完成比赛：必须以赛车的动力完成比赛，必须完成超过75%的赛程。如果赛车的圈速超过
冠军赛车圈速的2倍，那成绩将视为无效。
宣布比赛结果：在比赛结束后30分钟内，赛事总监会宣布比赛成绩。成绩宣布后，将不会做更改。
检查
检查站：在比赛结束后，所有赛车都必须进入检查站接受检查，包括赛车称重、各个赛车部件的检查。赛车进入检查站后，所有车队的工作人员都不能进入检查站，只允许车手和相关赛事组织管理人员进入。赛车进入检查站必须超过30分钟，在经过工作人员检查并发放证明后才能返回车队**。没有得到证明的赛车，将被取消比赛成绩。
1.不能有故意的身体接触行为，包括对他人的任何性质的攻击行为除了自我防卫。
2.被发现携带酒精、毒品或影响比赛进行的任何物品，都将被驱逐
出比赛场地。
3.任何人不能有行贿或受贿行为。
4.不能有危险、鲁莽、粗心的驾驶行为。
5.比赛中不能有故意顶撞其他赛车的行为。
6.不能因为个人疏忽或故意行为，造成、导致人员的受伤或财产的损坏。
7.不能在调查表和听证会上提供错误或有误导性的证据和信息。
8.不能以欺骗性、误导性的口头或书面形式的信息，欺骗、误导公众。
9.不能诽谤或歧视别人的性别、人种、宗教或性倾向。
10.每个车手都必须遵守驾驶法规。
11.每个车手都不能有目的性质地造成、导致他人的受伤或财物的损坏。
12.每个车手都必须服从赛事总监的安排。
13.赛车必须停在发车线内，前轮不能压线，任何赛车都不能有抢跑现象。
14.每个车手在比赛中都必须遵守、注意旗语。
15.任何不遵守裁决规则的个人或集体都将受到处罚，最高罚金￥20000，并且最多可以扣除85分的积分。
就像我们日常生活中看到的，凡驾驶机动车辆是要到驾驶员培训基地接受培训，获得一张驾照。V8也需要驾照，这是一张由国际汽联颁发的驾照。
这张驾照，是根据国家汽车运动机构推荐和所呈报的车手成绩以及符合国际汽联规则所附的各项条件，才能得到V8驾照。通常一位车手要花数年时间从小型赛车、普通赛车逐步晋级到V8。但事实上仅有一小部分车手能获得这张驾照。
V8赛车是一种大型房车，由澳大利亚制造，5公升右手驾驶、四门、V型8缸引擎。牵引控制是被禁止的，发动机和变速箱是自由选择的，发动机压缩比例不能超过10：1，加速旋转限速7500RPM，6档变速箱的特定比例1.00：1，最多6点阻力制动片，操舵系统可自由选择,动力操舵是允许的,4**舵是禁止的。赛车的最轻重量为1355公斤，包括车手和服装重量。比赛中只允许更换一台发动机，如果更换第二台发动机，车手将从发车线后起跑。赛车必须配备前后两个拖钩。使用的燃油是壳牌98辛烷高级无铅汽油，FT3燃油箱必须适用120公升的容
量。
车手座椅：必须符合FIA的标准
安全隔离：车手座椅安装安全隔离设施。设施必须符合FIA的标准
窗网：赛车必须配备符合FIA标准的窗网，一般都装在车手一边。窗网必须覆盖70%的区域，按钮要作成易分辨的颜色。窗网至少能够抵抗50公斤的侧面重量。
灭火系统：必须配备符合FIA标准灭火系统。至少有4公升的容量，安置在赛车内的左手边或者在乘客座椅的下面。
车体：车体和外壳都必须使用统一的设计和制造。赛车的空气动力辅助设施和外部组成
部分都使用相同的碳纤维结构。允许修饰前后保险杠，侧翼等。
车灯：车灯玻璃罩覆盖透明的胶膜，以防止车灯破裂后遗留在赛道上。赛车顶部的车灯要用顶灯盖保护，以保证不影响赛车的空气动力。
赛车轮胎必须使用邓禄普，必须配备12只轮胎：4只湿胎，8只干胎。
轮胎：最小宽度305mm,最轻重量9公斤。
比赛轮胎分配：
2004年V8国际超级房车赛轮胎分配表
比赛名称干胎湿胎
F1/GP 8只 8只
阿德莱德大奖赛 16只未定
克里科大奖赛 10只 10只
新西兰大奖赛 12只 12只
神秘谷大奖赛 10只 10这
巴巴加罗大奖赛 12只 12只
昆士兰大奖赛 10只 10只
云顿大奖赛 10只 10只
奥兰大奖赛 10只 10只
桑顿大奖赛 16只未定
巴瑟斯特大奖赛 24只未定
黄金海岸大奖赛 10只 10只
塔斯玛尼亚大奖赛 12只 12只
悉尼大奖赛 12只 12只
V8头盔与服装
头盔：所有车手在比赛时都必须佩带头盔。
必须是以下三种中的一种：Snell Foundation SA2000
SFI Spec 31.1A,31.2A
BS 6658-85 Type A/FR
车手服装要求：所有车手在比赛时都必须穿着赛车服、长衬衣、长头巾、袜子和鞋子。赛车服装必须符合FIA的标准—FIA1986或FIA8856-2000.
车上标记
车号：所有参加比赛的赛车都必须在乘客座位前面的挡风玻璃上角粘贴车号。
车身图画：AVESCO的执行经理将提供车身相关的图画。
车手号码：每辆参加比赛的赛车都必须粘贴车手号码。每个车手都有自己的号码。号码必须是白底黑字。
蓝旗：(波浪型挥动)另一辆车正准备超车
(静止不动)另一辆车在后面紧跟
黑旗镶有桔色圆盘棋：列出车号，指示车手赛车有问题，可能危及车手或其他赛车，必须进站。
黑旗：列出车号，指示车手停止比赛。
红旗：结束比赛，车手必须返回维修站。如各个旗点都挥动红旗，表示关闭赛道。
黄红条纹旗：在挥旗区域赛道有碎片或油渍。
黄旗：(双旗波浪型挥动)前方极度危险
(单旗波浪型挥动)前方危险
(单旗静止不动)注意，前方有危险
黑白三角旗：列出车号，指出车手有违反运动精神的行为。
白旗：前方有慢车。
绿旗：赛道已清。
黑白格子旗：胜利的标志，比赛结束。
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