F1赛车为什么叫方程式赛车
为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一规格（formula）。只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，
车队与主办单位之间长年进行猫捉老鼠的游戏。随着汽车工业的不断发展和为了提高赛车的安全性、比赛的观赏性，比赛规则与赛车的规格也不断地进行改变。例如在空气动力学套件和涡轮增压引擎问世后，比赛规则就加入了对以上两种技术的限制。此外对于电脑的使用，限制也是日益严格。因此就算某车队靠著科技进步取得优势，第二年主办单位就可能制订新规则以降低其影响力。同时其他车队也会透过抄袭或自行研发，取得类似的技术以抗衡。
虽然限制日益严苛，F1并不因此而失去观赏性。因为观众想看的并不是某辆赛车一马当先，而是要看到赛车选手之间的龙争虎斗。只有在每一辆车性能差异不大的前提下，才能比较出选手技术的优劣。因此赛车的速度受到严格限制。不但是为了增加竞技的趣味，也是为了降低车祸时的死亡率，借以避免例如1994年巴西F1赛车选手塞纳车祸致死的意外再度发生。
虽然赛车主办单位不断限制新科技的运用，但是比赛用的赛车仍然任何商品化的汽车更为先进。汽车工业利用赛车实验各种技术，这些发明与发现也经常用于改良量产的汽车。涡轮增压引擎的普及便是一个很好的例子。赛车运动对于汽车的安全也有正面影响。
2005年赛季F1规则有不少的变化，其中较大的变化包括一站比赛只准使用一套轮胎，与一台引擎必须使用两站比赛（在爆胎、爆缸或影响赛车安全行驶的情况下允许更换轮胎或引擎），与后定风翼向前移了20cm等等。再加上几年前废除了电子牵引控制系统的规则，F1运动在经过一阵子高度电子化的时代后，又回归不依赖赛车功能而更依靠车手驾驶技术的本质。2006年赛季F1将再次进行规则大改动，包括引擎由已经使用多年的V10设计改为V8设计，以求降低各车队在引擎开发上的成本需求，拉近强弱队之间的差异
F1是方程式赛车,F4是汽车拉力赛,F2,F3是啥子
F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。F1是世界上科技含量最高的赛车.
F2就是现在的GP2，等级比F1低一级。可以说F2和F3是绝大多数F1车手的必经之路，特别是在大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。F3比GP2更低一级，但都是方程式赛事。
方程式赛车共有三个级别：
三级方程式规定发动机气缸容量2升，170马力以上，简称F-3
二级方程式规定发动机气缸容量3升，475马力以上，简称F-2
一级方程式规定发动机气缸容量3.5升,650马力以上,简称F-1
f1方程式赛车比赛规则是怎样的
F1赛车竞赛的积分规则如下：
1。比赛最终排名：比赛最终排名结合比赛的每个环节（资格赛、排位赛、正赛、决赛）中的每个阶段（比赛结果），按照获得积分规则，最终计算出比赛最终排名。
2。获得积分规则：比赛的每个环节（资格赛、排位赛、正赛、决赛）中的每个阶段（比赛结果），都会根据参赛车手的表现而获得不同的积分：
（1）资格赛：第一名获得7分，第二名获得6分，第三名获得5分，第四名获得4分，第五名获得3分，第六名获得2分，第七名获得1分，其余参赛车手均不获得积分。
（2）排位赛：第一名获得10分，第二名获得9分，第三名获得8分，第四名获得7分，第五名获得6分，第六名获得5分，第七名获得4分，第八名获得3分，第九名获得2分，第十名获得1分，其余参赛车手均不获得积分。
（3）正赛：第一名获得25分，第二名获得18分，第三名获得15分，第四名获得12分，第五名获得10分，第六名获得8分，第七名获得6分，第八名获得4分，第九名获得2分，第十名获得1分，其余参赛车手均不获得积分。
（4）决赛：第一名获得50分，第二名获得40分，第三名获得30分，第四名获得20分，第五名获得15分，第六名获得10分，第七名获得5分，其余参赛车手均不获得积分。
3。总积分：最终的比赛结果会根据比赛的每个环节（资格赛、排位赛、正赛、决赛）中的每个阶段（比赛结果），按照获得积分规则，计算出比赛最终的总积分。
最终获得最高总积分的参赛车手，将获得F1赛车竞赛的最终冠军。
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