f1上海站为什么取消了
1. F1上海站的取消是因为疫情防控的需要。
2.自2004年起，上海站首次加入F1赛事，并连续15年出现在赛历中。
3. 2020年，受到疫情的影响，上海站没有承办F1赛事。
4. 2021年，上赛道同样因为疫情防控的原因未能承办F1比赛。
5. 2021年10月16日凌晨，F1官方公布了2022年的赛历。
6. 2022年的F1将包含23个分站赛，迈阿密赛道将首次加入赛历，而上海站将继续缺席。
7.这将是上海站连续第三年没有出现在F1赛历中，赛历上原本属于上海站的位置将由意大利艾米丽亚罗马涅赛道取代。
8. 2022年的F1赛程如下：
- 3月20日：巴林
- 3月27日：沙特***
- 4月10日：澳大利亚
- 4月24日：艾米利亚－罗马涅
- 5月8日：迈阿密
- 5月22日：西班牙
- 5月29日：摩纳哥
- 6月12日：阿塞拜疆
- 6月19日：加拿大
- 7月3日：英国
- 7月10日：奥地利
- 7月24日：法国
- 7月31日：匈牙利
- 8月28日：比利时
- 9月4日：荷兰
- 9月11日：意大利
- 9月25日：俄罗斯
- 10月2日：新加坡
- 10月9日：日本
- 10月23日：美国
- 10月30日：墨西哥
- 11月13日：巴西
- 11月20日：阿布扎比
05年F1的日本站什么情况
虽然日本对于F1和摩托车比赛的汽车运动传统始于六十年代早期，这个国家的首场一级方程式大奖赛却直到1976年才举行。在富士山赛道举行了头两次大奖赛后，从1987年开始，铃鹿成为日本大奖赛的定期举办地，今年是第21次。铃鹿赛道建于1962年。今天，它不仅是一条赛车道，也成为一个休闲度假景点，大转轮和过山车是其中意义重大的标志。
铃鹿是全赛季最具挑战性的赛道而且要求调校必须非常精确，赛车必须在高速和低速弯道、以及长直道之间找到最佳的平衡。铃鹿赛道最主要的特征是一系列连续弯，在这种情况，如果车手驾驶节奏把握不对，对圈速将是毁灭性的。从轮胎的角度来讲，铃鹿赛道拥有独一无二的特征，他是全赛季唯一一条呈'8'字形布局的赛道，这使得左弯和右弯得到了平衡。因此轮胎的的两边负荷将是均等的。值得注意的是，在铃鹿赛道超车会非常非常困难。
在昨天的排位赛中，阵雨使得今天正式比赛的发车名次大乱。昨天的乌云已经今天正式比赛前全部散去，铃鹿赛道呈现多云天气，气温27度，赛道温度31度。排在杆位出发的是丰田车队的小舒马赫，英美车手巴顿排名第二。而今年的新科世界冠军阿隆索和成绩突出的迈凯轮车手都落在后面发车。其中蒙托亚和特鲁利将从维修站出发。
本站比赛从发车开始到第一圈结束可以用混乱和惨烈来形容。首位的小舒马赫起步顺利成功带出，第二位的巴顿被费斯切拉超过。库特哈德则冲到了队友克莱恩后面上升到第五。后面的佐藤被巴里切罗超车时削到前鼻翼，两部赛车同时在一号弯冲出赛道。舒马赫凭借出色的技术和经验称乱上升到第七名。靠后出发的阿隆索、雷克南和蒙托亚也开始各自的赶超任务。第一圈结束前的最后一个弯道，毛躁的蒙托亚转向过度撞到外侧护墙，迈凯轮赛车左后部分完全坍塌，车手没有受伤。赛会出动安全车。
安全车带领车队巡场，第一弯出现摩擦的佐藤琢磨和巴里切罗都进入维修站，赛道上的工作人员正在清理蒙托亚的赛车并重新整理轮胎墙。目前的排名前八名车手是小舒马赫、费斯切拉、巴顿、库特哈德、韦伯、克莱恩、舒马赫和阿隆索。新老冠军能在一圈内就冲到前八名令人震惊。雷克南排名第12，佐藤掉到最后，巴里切罗的赛车似乎还没有修好。
安全车带领了6圈后，比赛从第7圈重新开始。小舒马赫继续保持领先。舒马赫和阿隆索轻松超过红牛赛车名次上升，但是阿隆索仅仅咬住老车王伺机超车。几圈过后阿隆索的赛车似乎出现短暂换档故障，速度稍慢被红牛车手克莱恩超过。此时雷克南已经上升到第九名跟在阿隆索身后。
领先的小舒马赫在底9圈做出最快圈速，但是他在第12圈就首先进入维修站进行加油时间只有6.8秒。小舒马赫出站后名次下降到第九。阿隆索利用赛车速度优势再次超越克莱恩。后面的佐藤则再现赛道杀手本色，他从后面撞到特鲁利的赛车直接导致对手出局。
阿隆索在第15圈作出最快圈速1分32秒770，他已经再次追上舒马赫。雷克南超过克莱恩上升到第七名但是车速没有阿隆索快，可以断定他的赛车载油量比较多。阿隆索发飙后雷克南立即作出更加可怕的圈速1分32秒084。
阿隆索在一号弯试图超越舒马赫，但是竟然丰富的车王根本没有给新科世界冠军任何机会。在接下来的数圈中阿隆索的几次尝试都无功而返，雷克南也加入到这场战斗中。老车王和新冠军之间的决斗成为赛道焦点，舒马赫成功封住了任何可以超车的路线。
阿隆索的赛车也越来越轻。西班牙车手在高速左弯130R从外线直接超过舒马赫，非常令人震惊！阿隆索超车成功后挑战车王舒马赫的换成另一位当红年轻车手雷克南。费斯切拉进站加油后刚好跑在小舒马赫前面，现在领先的是巴顿。
第22圈和第23圈，巴顿、阿隆索、库特哈德和韦伯分别进站加油。领先者换成了被雷克南紧咬的舒马赫。他们身后分别是已经完成首次进站的费斯切拉、小舒马赫、巴顿、韦伯和库特哈德。
雷克南开始向舒马赫发动全面进攻，芬兰冰人几乎在每个弯道都向舒马赫施加压力。第26圈，两位车手竟然同时进站加油。法拉利车队的维修站效率占据上风，舒马赫出站时成功赶在雷克南前面。两位车手先后回到赛道时分别排名第五和第六。领先者是雷诺车手费斯切拉，后面依次是小舒马赫、巴顿、韦伯。费斯切拉已经领先10秒，后面车手之间的差距很小。
第28圈，小舒马赫再次进站，丰田车队如果使用三停战术的话根本没有获胜机会。完成两次加油后的小舒马赫现在落到第八名。
雷克南在第29圈利用直线速度优势终于超越舒马赫，排在第四名的他现在已经落后费斯切拉17秒。被雷克南超车后舒马赫再次面临阿隆索的挑战，舒马赫的车速明显不如对手，而此时的普利司通轮胎应该也在对手轮胎性能之下。果然，阿隆索在第32圈超越舒马赫，超车方式与雷克南相同。
排在第二名的巴顿速度较慢，韦伯一直紧紧跟随英美赛车，现在雷克南和阿隆索也逼近上来。阿隆索在第36圈提前进站加油时间7.5秒。目前全场最快圈速仍然是阿隆索保持的1分31秒599。一圈后领先的费斯切拉也第二次进站加油，他回到赛道时巴顿、韦伯和雷克南组成的集团刚好驶过。
第40圈，巴顿和韦伯同时进站。威廉姆斯车队效率极高成功保证韦伯利用进站超越巴顿。雷克南终于获得领先，芬兰人竭尽全力扩大领先为最后一次进站争取时间。此时完成全部进站的费斯切拉只落后雷克南6秒。44圈，雷克南跑出最快圈速后进站，此时他领先费斯切拉9秒。雷克南的加油时间只有4.4秒，出站后落后费斯切拉6秒，他能在最后10圈超过费斯切拉吗？
排在第四名的阿隆索正在挑战韦伯的分站季军位置。已经很久没有登上领奖台的威廉姆斯赛车拼死防守。但是速度逊色很多的威廉姆斯赛车终究无法抵挡雷诺赛车的进攻，阿隆索在第49圈超车成功。阿隆索占据第三名。
距离比赛结束还有3圈，雷克南已经追上费斯切拉。早早退出比赛的蒙托亚也在维修站紧密关注雷克南的表现。费斯切拉虽然占据领先，但是他的赛车轮胎此时已经开始褪化。雷克南的车速明显更快，冰人在屡次尝试后终于在大直道末尾成功超车，此时比赛已经进入最后一圈。虽然比赛还没有结束，但是迈凯轮车队维修间已经成为欢乐的海洋。
最终芬兰车手雷克南勇夺F1日本站冠军，他的比赛成绩是1小时29分02秒212。雷诺车队意大利车手费斯切拉和新科世界冠军阿隆索分获亚军和季军。得到比赛四到八名的车手分别是韦伯、巴顿、库特哈德、舒马赫和杆位出发的小舒马赫。本站结束后，雷诺车队反超迈凯轮2分。车队总冠军悬念将在一周后的F1中国站揭晓
F1:本赛季阿塞拜疆、新加坡和日本站比赛取消
F1本赛季阿塞拜疆、新加坡和日本站比赛已取消
6月12日，F1官方宣布，受全球疫情影响，本赛季原计划在阿塞拜疆、新加坡和日本举办的大奖赛已被取消。这一决定是基于当前全球疫情形势以及对参赛车队、工作人员和观众健康安全的综合考量。
取消赛事的具体情况：
阿塞拜疆大奖赛：作为本赛季原计划中的一站，阿塞拜疆大奖赛因其独特的赛道和热情的观众而备受期待。然而，由于疫情的影响，该站比赛最终未能如期举行。
新加坡大奖赛：新加坡大奖赛一直是F1赛历中的亮点之一，以其夜间比赛和独特的城市赛道而闻名。但遗憾的是，本赛季的新加坡大奖赛也因疫情而取消。
日本大奖赛：日本大奖赛是F1的传统赛事之一，拥有悠久的历史和庞大的车迷基础。然而，面对疫情的挑战，本赛季的日本大奖赛也不得不取消。
F1赛季的调整与应对：
赛季揭幕站调整：F1官方宣布，本赛季将于7月初在奥地利红牛赛道揭幕。这一决定旨在确保在相对安全的环境下启动赛季。
欧洲集中举办：为了减少车队的流动和降低病毒传播的风险，F1将前8站赛事均安排在欧洲进行。其中，奥地利和英国都将背靠背举办两站分站赛。
“一站双赛”方案：F1希望通过“一站双赛”的方式进一步减少车队的流动。目前，包括中国、巴林、俄罗斯和阿联酋在内的多站比赛都有可能举办两场。这一方案旨在满足至少15站比赛的需求，以实现转播和收入目标。
经济影响与费用调整：
收入压力：随着多站比赛的取消，F1面临着巨大的收入压力。为了应对这一挑战，F1正在积极寻求新的收入来源，并通过“一站双赛”等方式增加赛事数量。
费用减免：根据F1的协定，任何赛道举办双赛事时，第二场比赛只需要支付一半的主办费用。这一措施旨在减轻赛道主办方的经济负担，并鼓励更多赛道参与“一站双赛”。
未来展望：尽管本赛季面临诸多挑战，但F1仍在努力确保赛季的顺利进行。通过调整赛程、减少车队流动和采取其他防疫措施，F1旨在为全球车迷呈现一场精彩纷呈的赛季。
同时，F1也在着手进行一系列改革，以根治长期以来存在的两极分化问题。例如，F1初步下调了年预算上限至1.45亿美元，旨在降低车队运营成本并提高竞争力。
综上所述，F1本赛季阿塞拜疆、新加坡和日本站比赛的取消是受到全球疫情影响的必然结果。面对这一挑战，F1正在积极调整赛程和采取其他措施以确保赛季的顺利进行。同时，F1也在着手进行一系列改革，以应对未来可能面临的挑战。
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