2019年有F1比赛吗
2019年将有F1站比赛，数量与2018年相同，全赛季共21站。其中欧洲举办11场，亚洲5场，美洲4场，首站在澳大利亚。2019年F1比赛日程如下:日期、变电站名称、地点3月17日，澳大利亚墨尔本3月31日，巴林分站赛基尔4月14日中国分站上海4月28日，巴库，亚塞巴兰分站5月12日，西班牙巴塞罗那5月26日摩纳哥分站摩纳哥6月9日，加拿大蒙特利尔分站赛6月23日法国变电站LeCastellet6月30日斯皮尔伯格，奥地利分站7月14日银石，英国分站7月28日，德国霍根海姆变电站8月4日，匈牙利布达佩斯9月1日比利时变电站Spa9月8日，意大利蒙扎变电站9月22日新加坡分站新加坡9月29日，俄罗斯索契变电站10月13日，日本变电站铃鹿10月27日墨西哥城分站11月03日，美国奥斯汀分站11月17日巴西圣保罗变电站12月1日，阿布扎比变电站亚斯码头百万购车补贴
f1车队历史成绩排名
F1梅赛德斯车队成立于2010年，在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军，卫冕F1七冠王，梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）。
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德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz”作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。
梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。
需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
2010年，在购买布朗GP车队后，梅赛德斯回归赛场，但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归，但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。 [2]
2011年，三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛，但是车队作为场上的第四强，仍旧没有得到提升，落后于红牛，迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名，罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分，位居年度第4。
2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”（奔驰旗下的的高性能改装部门），而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队（英语：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
2013年，梅赛德斯W04赛车本身的速度很快，但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后，终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜，随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利，但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。
在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯又在2015，2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军，2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役，梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。
2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。
2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分；从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。
2019年，赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，除此之外还取得了10场胜利，为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。
2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军，打破了与法拉利（1999-2004）一起保持的连续六次车队冠军的纪录，并在车队总冠军榜上升至第四位。
2021F1参赛车队有哪些
2021赛季的F1赛事于7月3日在德国霍根海姆赛道重启，以下是2021赛季F1参赛车队的名单，这些车队在比赛中扮演着关键角色。
1.梅赛德斯-AMG Petronas：刘易斯·汉密尔顿、瓦尔特里·博塔斯
2. Scuderia AlphaTauri：塞巴斯蒂安·维泰尔、基基·莱科宁
3. Red Bull Racing：丹尼尔·里卡多、马克斯·小维斯塔潘
4. McLaren：卡洛斯·塞恩斯、兰尼·斯特罗尔
5. Williams：费利佩·马萨、尼科·霍肯伯格
6. Renault：艾斯特班·奥康、皮尔·加斯利
7. Alfa Romeo：基基·莱科宁、安东尼奥· Giovinazzi
8. Haas F1 Team：凯文·马格努森、罗曼·格罗斯让
梅赛德斯-AMG Petronas车队，原名布朗GP车队，由车队领队罗恩·戴尔·布朗创立，并参加了2009年的一级方程式世界锦标赛。2010年，该车队以制造商的身份参赛，并在2014年至2019年连续六年夺得F1车队总冠军。
McLaren F1 Team自1966年进入F1运动以来，在车队创始人布鲁斯的领导下取得了丰硕的成绩。McLaren车队共获得8次制造商冠军，并且有12次车手冠军是在McLaren车队赢得的，车手包括艾尔顿·费迪帕德、詹姆斯·亨特、米卡·哈基宁和刘易斯·汉密尔顿。
Williams Racing车队的目标之一是保留目前效力于印度力量车队的佩雷兹，这位92年出生的西班牙车手正值职业生涯巅峰。在2021年的斯图加特站和巴库站，佩雷兹两次登上领奖台，确保了最近五年每年都有领奖台的战绩。有了西班牙电信集团的支持，威廉姆斯车队在资金状况上可以稍微喘口气。但想要佩雷兹，最大的障碍无疑是印度力量车队是否放人，毕竟成绩出色又能带来赞助的车手寥寥无几，威廉姆斯车队想要这样的香饽饽，可能也需要掂量一下自己的钱包了。
印度力量车队（Aston Martin F1 Team）的领队克莱格·惠特马什多次表示车队希望保留霍肯伯格和佩雷兹的组合。如果能够实现，这将是两位车手第四年在印度力量车队合作。但车队想要留住佩雷兹，可能还需要一些时间。佩雷兹最近也公开表示自己希望加入一些有竞争力的车队，前段时间甚至和兰博基尼车队传出绯闻。如今大车队都已经确定了2022年的车手阵容，佩雷兹可能的转会目标只剩下威廉姆斯和雷诺。但近期威廉姆斯车队的成绩不佳，印度力量车队有很大的机会迎头赶上。如果转投雷诺，可能是一个很大的**，尽管雷诺车队已经投入了2017年的研发工作，但效果如何还有待观察，因此佩雷兹留在印度力量也是一个不错的选择。
红牛二队（Scuderia AlphaTauri）从不与车手签订长期合同。科维亚特在意大利站后再次回到车队，但成绩并没有达到预期。自科维亚特回归红牛二队的8场比赛以来，他只获得了2分，而他的队友小塞尔默则是他的13倍。如果科维亚特无法留在车队，红牛二队可能会再次从红牛青训营中提拔测试车手皮埃尔·加斯利。加斯利出生于1996年，在2013年的雷诺2.0中夺冠，2014年雷诺表达式3.5中获季军，目前在GP2系列赛中暂列第二，仍有夺冠机会。
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