阿斯顿马丁“卖身”F1车队老板,中国买家拒接烫手山芋
持续了60多天的阿斯顿马丁出售股权疑云最终尘埃落定，F1车队老板、加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔成为了新金主。
据阿斯顿马丁官方宣布，劳伦斯·斯特罗尔所牵头的财团将会支付1.82亿英镑(2.39亿美元)，换取阿斯顿·马丁公司16.7%的股份，而包括斯特罗尔在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。他增股完成之后，持股比例有可能会提升至20%。斯特罗尔将会加入阿斯顿·马丁董事会并担任执行董事长。
一直以来，劳伦斯·斯特罗尔都是少数几个热门人选之一，而对阿斯顿马丁感兴趣的还包括中国面孔，这其中就有李书福的吉利集团与电池企业宁德时代。
而外媒报道，因为吉利对于收购兴趣减退，使得最终阿斯顿马丁最终选择了劳伦斯·斯特罗尔所牵头的财团。
财团里还包括JCB董事长AnthonyBamford、企业家AndreDe**arais、MichaeldePicciotto、电信投资人JohnMcCaw，以及来自中国香港的商人曹其峰。
值得一提的是曹其峰与劳伦斯·斯特罗尔渊源颇深，是多年的生意合作伙伴。
曹其峰出生纺织世家，其父亲曹光彪被誉为“香港毛纺大王”，与香港制衣业“四大家族”林百欣、方肇周、田元灝、罗定邦等齐名，而曹光彪还是港龙航空的创办人之一。
曹其峰在90年代成功帮助TommyHilfiger成功上市，并与劳伦斯·斯特罗尔在2003年通过二人合资公司SportswearHoldingsLtd.收购MichaelKors85%股权，成立总部位于香港MichaelKorsLtd.，收购价据传为1亿美元。
2011年12月，MichaelKorsHoldingsLtd.(NYSE:KORS)在纽约证券交易所挂牌上市募资9.44亿美元，其中曹其峰和劳伦斯·斯特罗尔通过将持股比例减至约38%获利5.19亿美元。
之前有消息称，阿斯顿马丁与本周五拟召开董事会，商讨出售股权事项，而目前最热门的出资人是中国的吉利集团与加拿大富商劳伦斯·斯特罗尔。
根据******报道称，这两大潜在投资者已经分别同阿斯顿马丁进行了谈判。而他们意愿投资2亿英镑购买大约20%的股份。
在阿斯顿·马丁很大一部分股权由总部位于科威特的投资基金持有，意大利的投资集团（StrategicEuropeanInvestmentgroup）持有该公司约三分之一的股份，吉利作为最大单一股东的戴姆勒也拥有该公司4%的股份。
自2018年10月IPO之后，阿斯顿·马丁业绩低迷、连续亏损的消息就没断过。彼时，几经波折的阿斯顿·马丁终于在伦敦进行了IPO，但由于缺乏核心技术和战略布局，这次资本上的运作遭到了投资人的打压，在上市首日即破发。
去年9月，评级机构标准普尔将阿斯顿·马丁的信用评级进一步下调至垃圾级。据外媒报道称，英国证券公司PanmureGordon分析师SanjayJha表示，阿斯顿?马丁必须转移所有资源，不惜一切代价以确保在9个月内获得1400份DBX订单，才能偿还IPO之后欠下的两轮救援融资。
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阿斯顿马丁F1车队老板劳伦斯·斯特罗尔发迹史
劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）的发迹史始于时尚产业投资，后逐步扩展至赛车领域，其商业版图涵盖服装、珠宝和F1车队，核心驱动力是为儿子兰斯的赛车生涯铺路。
一、时尚产业起家：从进口商到品牌操盘手家庭背景与早期积累斯特罗尔1959年出生于加拿大蒙特利尔的犹太家庭，父亲利奥（Leo Strulovitch）是时尚进口商，将皮尔·卡丹（Pierre Cardin）和拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）引入加拿大市场。斯特罗尔继承了父亲的商业嗅觉，进一步将拉尔夫·劳伦品牌推广至欧洲，为后续投资奠定基础。
联手曹其峰投资设计师品牌他与香港投资者曹其峰（Silas Chou）合作，成为Tommy Hilfiger和Michael Kors早期投资人。通过Sportswear Holdings公司，两人推动这两个品牌全球化，最终于2014年出售股份，获利丰厚。此外，他们还投资了英国珠宝品牌Asprey和Garrard，进一步拓展高端消费领域。
二、转型赛车领域：为儿子铺路接管Prema车队2014年，斯特罗尔因儿子兰斯（Lance Stroll）代表Prema车队参赛，直接接管该车队。他通过资金支持帮助兰斯在四级方程式和国际汽联三级方程式欧洲锦标赛中积累经验，同时干预车队决策，例如阻止乔治·拉塞尔和兰多·诺里斯加入，确保兰斯的核心地位。
收购印度力量车队2018年，兰斯加入F1威廉姆斯车队后，斯特罗尔牵头财团收购濒临解散的印度力量车队资产，成立Racing Point Force India。车队在2018赛季中途参赛，最终获得车队锦标赛第7名。2019年更名为Racing Point F1车队，兰斯也随之转会。三、入主阿斯顿·马丁：商业与爱好的结合投资阿斯顿·马丁2020年，斯特罗尔通过Yew Tree Investments财团向阿斯顿·马丁投资1.82亿英镑，获得16.7%股份。此次投资不仅为濒临破产的汽车品牌注入资金，也为其F1车队铺路。2021年，Racing Point车队正式更名为阿斯顿·马丁F1车队，实现商业与赛车战略的深度绑定。核心动机：支持儿子赛车生涯斯特罗尔的每一步商业决策均与兰斯的职业发展紧密相关。从接管Prema车队到收购F1车队，再到投资阿斯顿·马丁，其目标均为确保兰斯在顶级赛车领域获得稳定席位。这种“父爱驱动”的商业模式在体育界极为罕见，但也反映了斯特罗尔对家族财富和资源的高效整合能力。四、商业策略总结跨行业资源整合斯特罗尔将时尚产业的资本积累转化为赛车领域的投资能力，通过精准布局实现产业跨界。长期战略眼光从培养兰斯青少年时期的赛车经验，到逐步收购F1车队，其规划跨越十余年，体现对体育产业周期的深刻理解。风险与回报平衡尽管部分决策（如阻止其他车手加入Prema）引发争议，但整体上通过资本运作实现了商业价值与个人目标的双赢。斯特罗尔的发迹史展现了资本与体育的深度融合，其核心逻辑是通过家族财富支持子女兴趣，同时创造新的商业增长点。这一模式能否持续，将取决于阿斯顿·马丁F1车队的竞技表现和品牌价值提升。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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