2023款雪佛兰开拓者海外发布 2022年夏天上市销售
易车讯雪佛兰官方发布了2023款Blazer（对应国内车型开拓者），新车将于2022年夏天上市销售，价格将于近期公布。
信息显示，2023款车型新增Fountain Blue,、Sterling Gray Metallic,、Copper Bronze Metallic外观颜色以及Radiant Red内饰颜色，Nightshift Blue内饰适用RS车型；比较重要的升级源自10英寸中控屏。除细节调整外，车辆提供全新样式轮圈，可选18英寸、20英寸、21英寸。
动力方面，2.0T发动机最大功率170千瓦，前轮驱动；3.6L V6发动机最大功率230千瓦，四轮驱动；两款车型均匹配9挡自动变速箱。
作为参考，雪佛兰开拓者国内在售只有2.0T轻混动力版本，最大功率174千瓦，可选前驱/四驱、5座/7座车型。
XT6同款四驱,雪佛兰开拓者27万买到,但优势不为越野
四驱系统作为衡量一款越野车实力的重要标志，几乎所有厂商都会重视，因此我们能够看到很多品牌都有属于自己的拿手四驱系统，不过随着城市SUV的大受欢迎，四驱似乎变得不那么重要了，当然，刚刚雪佛兰带来的全新开拓者则不同，车型进一步优化后，将搭载Twin-Clutch四驱系统的车型版本售价拉进到了27万元以内，并宣称开拓者拥有同级最佳的四驱系统。那么问题来了，Twin-Clutch四驱系统到底是什么水平？实力真如雪佛兰所说是同级最优秀的吗？下面我们就来进行一番解析。
两套离合器实现轮间限滑，为何不直接上差速锁？
2023款雪佛兰开拓者刚刚上市不久，作为一款7座中大型SUV，新车整体延续了此前的一些产品特征，看着不仅运动时尚，也不乏一些属于越野车的野性。同时，新款车型依旧搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9AT变速箱+48V轻混系统组成的动力系统，最大马力237匹，其中四驱版车型搭载Twin-Clutch智能四驱系统。需要注意的是，新款开拓者这次将车型版本精简到了四款，并且售价也有大幅降低，其中搭载Twin-Clutch智能四驱系统的四驱版车型的售价门槛拉低到了27万元以内，而老款搭载该四驱系统的车型售价则要接近33万元。
下面重点聊聊Twin-Clutch智能四驱系统，其实这套系统对于喜欢“通用系”产品的朋友来说应该会非常熟悉，很多凯迪拉克等车型也都有搭载，简单来说，开拓者搭载的Twin-Clutch智能四驱系统和凯迪拉克XT6的是同款。至于Twin-Clutch智能四驱系统，它也确实有过人之处，首先它是一套智能适时四驱系统，和多数城市SUV的四驱类似，动力通过发动机经过PTU取力器完成扭矩传递，然后经过传动轴进入后轴，实现四驱效果。
但相比一般城市SUV的适时四驱/全时四驱，往往在传动轴中央会配备一个多片离合器，在一定条件下实现四驱功能，轮间的限滑完全依靠电控，脱困能力有限，而Twin-Clutch智能四驱系统则是在后桥上配备了两组离合器，相比单离合，有两组离合器后，后桥的左右车轮就能够实现单独扭矩分配，也就是在一侧车轮出现打滑时，靠近打滑端的多片离合器会断开，另一则有附着力的车轮多片离合器就会夹紧，动力就会全部给到有附着力的车轮，换句话说，两组离合器实现了机械式差速锁的效果，只靠单个车轮也有脱困能力。只不过相较于差速锁这样的“硬锁”，靠多片离合器限滑的“软锁”多少会有能量损耗，甚至离合器压盘在一些情况下还会出现磨损，耐用性、稳定性显然不能和“硬锁”相比，真要对比越野可能不还如哈弗大狗，但为何开拓者依旧要用呢？答案自然是需要兼顾到城市使用。
相较“硬锁”Twin-Clutch智能四驱系统虽然存在磨损问题，但是多片离合器对于扭矩分配会更加精准，并且可以做到动态调整，例如入弯或转向时系统可以对外侧车轮输出更多扭矩以提升转向响应减少转向不足，出弯时系统可以均匀分配扭矩至后轴两个车轮，提供最大牵引力，并且对于湿滑路面、积雪路面、泥泞道路等都会有明显的提升。与此同时，All-Road全路况驾驶模式还有4种驾驶模式可选，不同模式下PTU取力器也能够完成两驱模式和四驱模式的切换，并且由于PTU取力器在变速箱输出端之后，因此即便是两驱模式，传动轴也不会空转，减少了扭矩浪费，提升了燃油经济性，开起来也更接近于两驱车。
扭矩调节更精准，是不是同级最强四驱？
从以上分析可以看出，Twin-Clutch智能四驱系统在脱困能力以及驾控方面都有不少帮助，表面上看似乎兼顾了越野和城市，那么它算是同级最强四驱系统吗？关于这一点我们可以拿同级一些产品出来进行一下对比。
首先雪佛兰开拓者是一台7座中大型SUV，而在价格、体格上接近的大众途昂、福特探险者都算是较为直接的对手。从四驱系统来看，大众途昂是属于那种城市SUV应用较多的全时四驱系统，配有一组多片离合器用于分配前后轴动力，轮间限滑完全靠电子来实现，相比之下Twin-Clutch智能四驱系统在硬件方面就要硬核一些。而福特探险者搭载的四驱系统和途昂类似，不过前不久刚推出的“昆仑巅峰版”则有一些升级，那就是配备了托森后限滑差速器，不仅能够在单侧后轮失去抓地力的情况下抑制车轮打滑，提升操控，还能够帮助车辆进行脱困，并且这套差速器是一套完全的机械结构，可靠性和稳定性非常出众，所以相比之下，福特探险者和雪佛兰开拓者的四驱系统应该算接近的水平，尤其是对于驾控的提升感知会更明显一些。
只不过，由于产品定位和结构差异，雪佛兰开拓者似乎并没有刻意打造出一副越野底子，尽管它搭载的前麦弗逊+后五连杆独立悬架十分主流，四驱系统也有脱困能力，但较低的最小离地间隙以及14度的接近角、18度的离去角实在一般，相比之下福特探险者“昆仑巅峰版”接近角和离去角分别为23度、24度，通过性等各方面都要比雪佛兰开拓者更好，而这些硬指标对于车辆实际越野来说都是十分关键的，所以综合来看，雪佛兰开拓者越野装备挺多，但整体还是一款偏城市的SUV，越野需要通过后期一些改装、加高底盘来获得更好体验。
结语：毫无疑问，雪佛兰开拓者Twin-Clutch智能四驱系统不错，有一定脱困能力，但整体更多是向驾控倾斜，所以还是一个兼容性的四驱方案，这也符合开拓者市场定位。当然，即便四驱不算顶级，开拓者也不太适合高强度越野，但考虑到拥有Twin-Clutch四驱系统的2023款开拓者指导价不到27万，终端售价还要更便宜，所以综合考虑，雪佛兰开拓者的四驱虽不是同级最强，但同价位之下，几乎很难找到拥有如此兼顾越野和驾控的城市SUV了，对于偶尔越野出游、长途穿越的朋友来说会是一个不错的选择。
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雪佛兰跟降 合资中大型SUV开拓者最高降7万 值得捡漏吗
当东风旗下品牌在湖北放价促销开始，各车企不管愿不愿意，也开始放下身段，加入促销的大潮。清库存也罢，以价换量也罢，对于消费者来说，都是一个上车的最佳时机，当然，也不能盲从，如何在这波降价潮中选到自己喜欢、又实惠的车型才是我们消费者要考虑的。今天猫哥就给大家带来了一款合资品牌SUV——雪佛兰开拓者。它与凯迪拉克XT6同平台打造，车长近5米，从23万降至16万多，要不要比丰田汉兰达更香呢？
在降价潮开始前，实际上，上汽集团的销量已经连续4年下跌了，从2018年的700万辆销量，到2022年总销量仅有530万辆，跌幅超过24.8%。借着降价的东风，上汽集团在湖北地区推出了大众、荣威、别克、凯迪拉克等多个上汽系品牌的优惠活动，而上汽通用上汽通用雪佛兰更为干脆，面向全国推出补贴活动，雪佛兰开拓者、探界者、迈锐宝XL等车型都有数万补贴，其中开拓者最高可以优惠7万元。其次，针对科鲁泽、创酷RS、迈锐宝XL、探界者等车型雪佛兰提供全额商业险。
雪佛兰开拓者拥有以硬朗霸气的造型设计、宽敞灵活的大7座空间、高效的动力操控以及智能科技。不过其销量却略显惨淡，2022年全年的累计销量只有3312台，月均销量只有276台，在国内SUV市场综合排名第272位，在国内SUV市场几乎没有存在感。2023年1月份只卖出了63台，在中大型SUV市场仅占0.15%的份额。那么降价到16万值得入手吗？
外观方面，雪佛兰开拓者采用先导概念版SUV FNR-CarryAll前卫的设计风格，从传奇跑车科迈罗中汲取设计灵感，展现出纯正美式SUV充满力量感的造型。前脸采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，霸气十足。
车身侧面，雪佛兰开拓者硬朗紧绷的肌肉感线条横贯车身，并在尾部呈上扬趋势，配合经典的D柱“回旋镖”造型，营造出了硬朗动感的车身姿态。尾部造型与前脸相呼应，双Y型LED尾灯与轮毂的Y型设计极具辨识度。
空间表现方面，雪佛兰开拓者长度4999mm、宽度为1953mm，轴距则是2863mm，拥有五座和七座两种布局。满足二胎或三代同堂的家庭用车需求，939mm的乘坐高度以及面积超1m2的超大全景天窗，增加了第三排的视野通透性。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。据官方数据称，其车内储物空间有37处，空间很符合国人用车需求。
配置方面，雪佛兰开拓者配备了ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，随时保证驾乘安全。此外，四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等科技配置，也进一步提升了安全系数。此外，该车还搭载了智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，在RS系列顶配车型上，还配备了Twin-Clutch四驱系统。
动力方面，雪佛兰开拓者采用了**art Propulsion智驱科技，由2.0T可闭缸涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱组合而成。该款发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，百公里综合油耗低至7.4L。在底盘悬架方面，采用前麦弗逊式+后五连杆式四轮独悬，高配车型还有四驱和越野模式。
面对如今合资车企的“价格战”，雪佛兰真的坐不住了，全国全系超级补贴全面来袭，2023年3月31日前，最高直降7万，还可以享受全额商业险，包括车损险和50万的第三者责任险，具体来看，开拓者顶配车型 2021款轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座版，搭载2.0T+9挡手自一体动力系统，新车指导价格为33.39万，综合优惠后为27.39万，而入门级车型2020款 650T 5座版车型，同样搭载2.0T+9挡手自一体动力系统，新车上市指导价格接近23万，如今综合优惠补贴后仅为16万多，作为一款合资中大型SUV来说，性价比相当高，如果对空间、动力有需求，想买一款合资中大型SUV的话，雪佛兰开拓者表现怎么样？欢迎留言或评论。
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