一、今日赛事 德甲 拜仁VS沃尔夫斯堡
本场德甲拜仁慕尼黑与沃尔夫斯堡的比赛，拜仁慕尼黑占据绝对优势，大概率将取得一场大胜。以下是对本场比赛的详细分析：
拜仁慕尼黑方面联赛地位与近期状态拜仁是德甲联赛的领头羊，领先身后球队6分，本赛季极有可能实现10连冠伟业。
球队是本赛季德甲惨案制造者，多场比赛打出大比分胜利。上轮比赛以5- 0干翻斯图加特，重新开启大比分屠杀模式，本轮主场作战，大比分获胜的欲望强烈。
进攻火力火力逐步回升，近4场各项赛事合共收获13球。边锋格纳布里上轮个人独得3球2助，状态极佳。
主场优势近10个各项赛事的主场赢下了其中的9场，主场作战能力极强。
球员表现与荣誉主力边后卫阿方索-戴维斯最近当选加拿大年度最佳球员，个人第三次获得此奖项，这有助于提升球队士气。
主力中卫乌帕梅卡诺本赛季联赛在防守三区内赢得了93次球权，数据属五大联赛所有球员之首，防守能力出色。
战术风格本赛季各项赛事控球率高达61.5%，战术踢法非常善于控制球权，能够掌控比赛节奏。
球队身价全队最新一期身价已经达到了8.4亿欧元，整体实力雄厚。
不利因素边锋科曼（5球2助）续约进展不大，大概率会引进登贝莱替代前者，这可能在一定程度上影响球队的进攻配合。
主力后腰基米希（3球4助）虽隔离完成但状态不佳，本场仍然大概率缺阵。
格雷茨卡（2球2助）、穆西亚拉（6球4助）、舒波莫廷（3球）、科曼（5球2助）都将因伤错过本轮联赛，对球队的进攻和中场组织有一定影响。
近两次初指开出（-2）位置的比赛最终全部被打穿，这可能暗示球队在让球较多的情况下，实际表现可能不如预期。
沃尔夫斯堡方面赛季整体表现上个赛季夺得德甲第4名，获得本赛季欧冠参赛资格，但新赛季双线作战拖累球队，已经连续八场比赛输球。
新教练科赫菲尔德上任以来，10场比赛只赢了3场，球队处于困境。
进攻端主力前锋恩梅查已经在各项赛事中交出8个进球的数据，主力中锋韦格霍斯特复出之后已经斩获3球，状态全面复苏，进攻端有一定的火力点。
防守端最近连续8场各项赛事都有失球出现，防守存在较大漏洞。
球员伤缺主力门将卡斯蒂尔斯（3.2扑救）、右后卫威廉（1助攻）、中场斯赫拉格（86%传球成功率）、中锋比亚莱克（2球）都将伤缺本轮，对球队的防守和中场组织以及进攻都有较大影响。
指数表现近期连续9场各项赛事的指数全部被打穿，真实状态被极其高估，说明球队实际表现不如外界预期。
综合来看，拜仁慕尼黑在整体实力、近期状态、主场优势等方面都远超沃尔夫斯堡，尽管拜仁有一些伤病和不利因素，但沃尔夫斯堡的伤病情况更为严重，且防守漏洞大。因此，拜仁慕尼黑本场比赛大概率将取得一场大胜。
二、拜仁| 斯图加特vs拜仁比赛预览
一场不多见的德甲周中比赛，拜仁造访斯图加特的奔驰竞技球场，然后是在周五晚上对阵沃尔夫斯堡。
拜仁的最后两场比赛全部获胜拿到了6分，但是两场比赛打得都很艰难。我们对本场比赛中拜仁的现状做了预览。
拜仁阵容里面最大的问题依然是中场人员：
#基米希，处于新冠病毒感染后的恢复期
#格雷茨卡，伤病原因缺阵
#托利索，肌肉问题伤缺
#穆西亚拉，由于手骨折，出战存疑
#罗卡，可以出战，但是本赛季没有一次首发，本赛季一共有三次替补出战，上一场替补出战对阵美因茨，表现一般
对于主帅纳格尔斯曼将在中场派出什么样的阵容完全是一个谜。
在攻击端，莱万多夫斯基可以首发出战，两个边路可能是萨内和科曼。穆勒很可能继续出现在莱万多夫斯基身后，为前锋提供一些传中。
问题是在中场。目前可用的球员只有穆西亚拉和罗卡。穆西亚拉本赛季迄今为止在欧冠和德甲比赛中一共只有5次首发，而且现在手指上还带着夹板（手指骨折的原因）。罗卡这个赛季还没有一次首发，替补出战也只有3次，评价不高。其它可用的选择，是有伤的萨比策，需要对健康进行评估。
防守将是本场比赛的关键。因为不仅要提供防守，协助诺伊尔，由于没有合适的中场，防守端不得不肩负更多的进攻推进和对球权的控制。两个边后卫帕瓦尔和戴维斯几乎可以肯定会出战。两个中后卫选项应该是埃尔南德斯搭档聚勒。
拜仁本赛季在德甲一共只有4场零封，最近两场比赛对阵美因茨和多特蒙德一共丢了3球，均表明球队的防守存在问题。拜仁似乎更注重进攻，而不是防守结构，这可能会被对手所利用，就像在对阵美因茨和多特蒙德的比赛中发生的情形。
撰写/达叔
三、从沃尔夫斯堡到斯图加特有高铁吗
德国的高铁与国内称呼基本不一样。若按我国高铁新标准［必须是新建的客运专线］计算，德国目前止仅有高铁通车里程800公里。
德国真正投运的高铁［即中国新标准高铁---必须是新建的客运专线］仅4条，分别是曼海姆至斯图加特、汉诺威至威尔茨堡、法兰克福至斯图加特、纽伦堡至慕尼黑，总长约800公里，近30年间，年均建成投运里程不到30公里。在建的也仅2条，即柏林至汉诺威、科隆至法兰克福，总长仅498公里。
德国高速铁路规划分为三种：一是新建的客运专线和高标准客货共线，客专为设计时速仅280公里［仅科隆至法兰克福一条约150km的线为设计时速300公里的高标准］，客货共线为设计时速200---250公里。二是原有铁路干线提速改造至设计时速200公里国家快速干道。三是原有城际线提速改造为设计时速160公里的城际快线。
沃尔夫斯堡没有到斯图加特的直达高铁。
关于斯图加特vs沃尔夫斯堡和今日赛事 德甲 拜仁VS沃尔夫斯堡的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
专题推荐：
