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东风奕派是哪个公司的
东风奕派是东风本田汽车有限公司的产品。
东风本田汽车有限公司是一家中资企业，成立于2003年。该公司由中国的东风汽车集团和日本的本田技研工业株式会社共同出资组建。作为一家合资企业，东风本田汽车有限公司致力于为中国市场提供高品质的轿车和SUV车型。东风奕派作为该公司的一款重要产品，凭借其出色的性能和时尚的外观，赢得了消费者的广泛认可。
这款车型展现了东风本田汽车有限公司在技术创新和设计理念上的不断进步。通过持续引进新产品和改进现有产品，东风本田汽车有限公司旨在满足中国消费者的多样化需求，并为他们提供更好的驾驶体验。东风奕派的设计理念体现了公司的核心价值，即注重实用性、舒适性和安全性，同时也追求时尚和环保。这些元素共同构成了东风本田汽车有限公司产品的核心竞争力。因此，可以得出结论：东风奕派是东风本田汽车有限公司旗下的一个车型系列。该公司在市场上拥有较高的知名度和良好的口碑，为消费者提供了多种高品质的汽车选择。
对比解析:东风奕派eπ007和长安启源A07
同为“7系”，同为15万级起售价的中大型插电增程混动轿车。
来自东风汽车的奕派eπ007和长安启源A07开启正面交锋，这两台车将擦出怎样的火花呢？咱们不主观的下结论，还是让参配数据来说话，以下将分为基础参数、动力系统、纯电里程和耗油量，以及配置进行解读，共计四节。
基础参数对比长安启源A07的车身尺寸为4905*1910*1480毫米，轴距2900毫米，采用前麦弗逊、后H型多连杆式四轮独立悬架；用后置后驱架构，使用磷酸铁锂电池，电芯品牌有宁德时代和中创新航两个。
奕派eπ007的车身尺寸为4880*1895*1460毫米，轴距2915毫米，采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架；用后置后驱架构，使用磷酸铁锂电池，电芯品牌为东昱新晟。
此车的后悬架标准略高，两车尺寸相当，动力电池类型相同。
动力水平对比两车均采用后置后驱平台，尺寸又相当，长安汽车和东风汽车也都具备比较高的悬架调校水平。所以两车的操控体验会在伯仲之间，那么需要对比的就是动力。
长安启源A07电机参数为160kW/320N·m奕派eπ007的电机参数为160kW/310N·m扭矩有10N·m的悬殊，不过最大功率是一样的，所以加速性能的强弱主要取决于整备质量。长安启源A07的百公里加速成绩是7.8秒，奕派eπ007的百公里加速成绩是7.2秒，实际加速性能是后者更强。
所以在动力对比环节还是奕派eπ007再拿一分，不过这点悬殊在实际驾驶体验中很难感受出差异。
能耗水平对比插电增程混动车的能耗需要看电耗和油耗，但是电耗一般不关注，以纯电续航里程来体现即可。两车的纯电续航里程都有CLTC工况的测试值，而两车的测试值都是200公里，所以这个环节打个平手，没有什么值得过多解读。需要了解的是纯电里程200公里的水平在15万级已经是高标准，所以曾经对于长安启源A07的评价也是很高的。
重点看油耗差异：
长安启源A07最低荷电油耗5.0L/100km，使用1.5L自然吸气发动机做为增程器奕派eπ007最低荷电油耗暂未确定，同样使用1.5L自然吸气发动机增程在暂无数据的前提下自然无法对比，不过预计奕派eπ007的油耗会有令人惊喜的表现；因为东风汽车自主研发的全新马赫1.5T混动发动机的最高热效率达到45.18%，该发动机的涡轮增压版应用于中大型MPV岚图梦想家可实现5.36L/100km的最低荷电油耗，而这台车的整备质量高达2590公斤。那么整备质量低很多的奕派eπ007就算用自然吸气版本，其油耗也有可能低于5L/100km，但这也只是预测，所以这一项的对比不评分。
配置对比奕派eπ007的插电增程版只有一个选项，预售价为15.90万元；长安启源A07的插电增程版有三个选项，指导价分别为15.59、16.49、17.59万元，适合拿来对比的只有前两个版本。
奕派eπ007的配置比15.59、16.49万元的长安启源A07多出：
疲劳驾驶提醒DOW开门预警后方碰撞预警倒车侧面预警并线辅助陡坡缓降2个摄像头1个毫米波雷达智能车机手势控制、面部识别、四区域语音识别车内生物监测系统后排多出一个充电口后排比长安启源A07低配版多出扶手音响系统是20声道，长安启源A07低配版为8声道、中配版为16声道比长安启源A07低配版多出车内氛围灯而长安启源A07中配版只比奕派eπ007多出自定义驾驶模式、1个超声波雷达、后视镜记忆和倒车自动下翻、屏幕分辨率较高。
所以配置还是奕派eπ007略高，即便预售价比长安启源A07低配版多出3100元也是值得的，且最终指导价或许还会低一些。
结语：
东风奕派eπ007和长安启源A07的对比已经有了结论，前者在后悬架、直线加速性能和配置三方面均可得分；一共四个项目的对比，长安启源A07只有在最低荷电油耗方面有可能得分，所以在价格相当的前提下应当是奕派eπ007略胜一筹。
不过两车的性价比都很高，设计风格又略有差异，所以两车虽然存在竞争关系但更多的是相互成就。
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平替版岚图东风新子品牌命名奕派,首发车型15.9万起
从发展策略来看，东风汽车集团一定是秉承“多生孩子好打架”原则，因为不管是油车市场，还是新能源车市场，东风旗下都布局了不少子品牌。拿新能源领域来说，打高端市场的岚图汽车，无疑是东风汽车集团布局新能源领域的亲儿子。但眼下来看，声势浩大的岚图在真正的市场反馈上，多少都有些差强人意，毕竟在上个月，岚图才迎来自品牌成立后的首次月销破万。
眼看高端新能源市场不太好走，东风家族在去年11月，又发布了全新新能源品牌——东风奕派，旗下首款车型东风奕派eπ007，也于前不久开启了预售。
不同于“高高在上”的岚图，东风奕派这次的品牌战略，明显更平价化，也选择了主打性价比。
比如旗下首款车型eπ007，作为一台中大型轿车定位，预售价却在15.9万起。类比来看，这台eπ007多少还有点新势力家族的零跑C01既视感，因为这款车也是定价15万级的新能源中大型轿车。
再就是车型布局，eπ007和比亚迪、长安深蓝、零跑等品牌一样，选择了“双脚走”，即混动、纯电市场同步进行。从已知消息来看，eπ007的动力布局采用了增程式/纯电两种案例，目前公布的预售价，正是eπ007增程版的价格。
eπ007增程版200km纯电续航、超1200km综合续航，放在同价位中算是常规表现，因为行业主流水平已经来到了这一梯队；包括eπ007纯电版的500km/600km级纯电续航，也是如此。但值得一提的是，eπ007在纯电版提供的四驱Max版，有搭载最大400kW/640N·m动力输出的双电机，这也让该车零百加速做到仅3.9秒，与同价位竞品相比算是一大亮点。若价格能在20万内，对追求性能的朋友来说，吸引力应该不会低。
再就是eπ007这款车的设计，说真的，我个人觉得eπ007的外观设计真比其他几款同价位竞品更协调。比如极简主义的线条、前后灯组，没有刻意凸显设计，且都不踩雷。而且eπ007车长近4米9、轴距超2米9，在溜背造型的线条拿捏上，也足够丝滑和优雅；凭借车身多处空气动力学的细节优化，这台车风阻系数还做到了0.209Cd。
座舱就没啥好说的了，从设计到智能化，几乎都是打包式方案，如极简设计、去按键化中控、高通8155芯片，包括eπ007中控屏布局、UI层级设定等等，你都会觉得似曾相识。
智驾辅助系统方面，eπ007标配了L2级辅助驾驶系统的主流配置，高速NOA、记忆泊车等高阶智驾功能，则需要单独选装。但如果，在eπ007上市时，品牌方能将高阶智驾包以限定权益形式赠送，收获的市场效果大概率会更好，反之则会让eπ007在智驾领域毫无优势可言。
空间的话，若按照一台C级车来评判eπ007，恐怕它很难得到高分，毕竟eπ007从4880/1895/1460mm尺寸和2915mm轴距，都只是B+级水平。如果大家对eπ007的空间比较期待，那我建议您就按照B+级车型来期待即可。
总的来说，东风家族此次打造的全新新能源品牌，所发布的品牌首款车型，产品层面还是比较保守。eπ007的设计感不错，但从内到外都很难给到惊艳感，若挡住车标，你可能都以为这是小鹏、深蓝这些品牌出新车了。包括eπ007的增程版/纯电版续航水平、智能表现和空间等等来看，这台车仿佛都在按照15万级新能源轿车“三好学生”标准在打造。要说很好，倒也不至于；要说差点意思，它好像又有点意思。
最后，小编也想问问大家，像eπ007这样背靠大厂、产品力无功无过的全新车型，你们会买账吗？
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