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宝马i8之父毕福康,会加入法拉第的未来吗
三言财经 9月2日消息,据techweb引述知情人士报道,国内新造车企业艾康尼克(ICONIQ)的品牌CEO毕福康博士已于日前离开公司。据悉,毕福康很快将加入法拉第未来,毕福康或将在FF出任全球CEO一职。公开资料显示,在加盟拜腾之前,毕福康在宝马工作多年,曾主导宝马电动跑车i8项目,被业界称为“i8之父”。在拜腾成立之初,毕福康曾担任首席执行官兼联合创始人。
同时,FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务,出任首席产品和用户官(CPUO),领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
“我很高兴成为FF的全球CEO,并期待带领FF全球团队向下一阶段的成功继续前行。”毕福康称,决定加入FF主要出于三方面原因:一是贾跃亭;二是FF“行业领先的产品和技术”;三是全球合伙人制度。
在此之前,已有不少媒体报道有关贾跃亭即将辞去FF汽车CEO的传言。对此,FF曾在8月29日公告称:近期将会公布相关细节,并有“重大利好消息”发布。如今,这个“重大利好”的答案正式揭晓了。
有趣的是,就在今年4月的上海车展上,毕福康才出现在造车新势力艾康尼克的展台上,并宣布成为CEO,距今还不到半年时间。毕福康此次跳槽FF,距离他今年4月出任艾康尼克CEO还不到半年时间
比起名不见经传的前艾康尼克CEO,毕福康的另一个头衔更加为人熟知:宝马i8之父。他曾在宝马拥有20年的工作经历,担任集团副总裁,领导包括底盘开发,动力总成开发和企业战略等业务下的一系列关键工程部门。当然,最为人津津乐道的,还是他作为宝马i8项目负责人,在短短38个月内便成功推出了i8车型,这也是宝马首款插电混动超级跑车。
FF再获3亿元债权融资,CEO毕福康表示尽快推动FF91量产
美国西部时间10月14日,法拉第未来(FF)发布官方消息称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该笔融资的完成,意味着FF在正式IPO之前获得了足够的运营资金,基本度过了短期现金流危机。
据悉,本轮为FF提供资金支持的美国两大金融机构包括BirchLakeFundManagementLp(BirchLake)和ATWPartner。
FF全球CEO毕福康表示,将推进FF尽快完成融资规划及FF91的量产。据知情人士透露,从产品层面看,FF91的产品成熟度已经无限接近量产的水平,多台预量产车已经下线。
FF团队发布的公告表示,此次公司获得了美国两大金融机构提供的4500万美元(约3亿元人民币)的债权融资贷款,该笔贷款是基于2019年过桥融资贷款计划的扩充和展期,并将于2021年10月到期。BirchLake和联合投资人ATWPartners(位于纽约的私募机构)的负责人在定制化投资结构解决方案方面有着十分丰富的经验。
据悉,此次融得的贷款将被用于支持FF91项目的最终投产,以及第二款车型FF81的下一步研发工作。
FF全球CEO毕福康(CarstenBreitfeld)表示,“BirchLake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴”,“很高兴BirchLake将与ATWPartners携手共同支持我们,让我们得以进一步推进融资计划的完成,继续FF91的量产工作。”
BirchLake首席执行官JackButler称,“BirchLake对继续并扩大与FF的合作伙伴关系以及对ATWPartners的加入激动不已”,“FF的技术、产品战略、对产品组合投产坚定不移的信念,包括FF91全力推进交付的规划都让人印象深刻。”
早在2019年10月份,新上任的FFCEO毕福康在一次国内媒体采访中称,希望在2020年第一季度完成一次融资计划,资金到位12-15个月后,会开始寻求IPO;而FF91的量产时间则锚定在2020年9月份之前。
但在突如其来的疫情影响之下,融资变得异常艰难,FF的造车梦几近破灭:2020年4月9日,FF对外宣布,公司将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商,成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。
2020年5月21日,贾跃亭个人破产重组方案获美国**通过,自此,FF公司融资最大的障碍得以解除。在“去贾跃亭化”之后,FF品牌的名誉得以恢复和提升,并开始全力争取融资,进而推动FF91的量产交付。
如今,FF重组后的第一笔融资终于完成,根据此前公布的投产计划,FF91将在股权融资成功交割后约9个月启动量产,这意味着在2021年第三季度,FF91这款命运曲折的旗舰SUV车型有望交付市场。
此外,路透社曾于本月初报道,FF正在筹备以SPAC(特殊目的并购)的方式寻求美股IPO,不过目前FF相关部门拒绝透露有关美股IPO的更多细节。
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