本篇文章给大家谈谈开拓者官网，以及开拓者户外品牌是哪国品牌对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
开拓者企业瓷砖旗下品牌
尚韵陶瓷、领域陶瓷、鼎嘉瓷砖、索弗娜陶瓷、华创陶瓷、青韵瓷砖、尊誉瓷砖、昊强瓷砖。根据查询开拓者企业瓷砖官网显示。
1、隶属于佛山市领域陶瓷有限公司，成立于1992年，位于南国陶都——广东佛山，是集研发、生产、销售为一体的大型知名建陶企业。
2、佛山市开拓者陶瓷有限公司成立于2009年，总部位于中国陶都--广东佛山，是一家集研发、生产、销售、服务为一体的大型建陶企业。
3、鼎嘉瓷砖是广东省佛山市品瑞陶瓷有限公司的产品，公司专业生产高档瓷质抛光砖、微晶玻璃复合瓷质板材与艺术质感墙砖的高科技现代化企业。
雪佛兰开拓者高德导航怎么升级
1、准备U盘和高德导航升级程序，可以从高德导航官网上下载最新版本的导航升级程序。
2、将U盘格式化为FAT32格式，并在电脑上解压高德导航升级程序。
3、将U盘插入到雪佛兰开拓者的U**接口上，然后启动车辆并启动高德导航系统。
4、进入高德导航系统的设置菜单，找到导航升级选项，并按照提示进行操作，选择从U盘中导入升级文件。
5、等待升级程序完成后，重新启动导航系统，检查高德导航的版本信息是否已更新。
雪佛兰开拓者有没有卖贵确实贵
最近新发布的一款车型售价引起了不小的热度，从网友讨论中不难看出，现在的汽车市场对于产品本身的关注度还是比较少。这也是目前汽车市场很有趣的现象：有些品牌不论造出多么没有竞争力的产品（对于车辆性能本身）依然能大卖，而有些品牌却战战兢兢。
在雪佛兰开拓者上市前，我们并没有拿到具体的销售价格。但是根据多年的行业经验，我们内部很快给出了估计：26-32万左右。发布会当天，看着最终公布的25.99-32.99万的售价区间，以及满屏喊贵的弹幕。
有多少年我们没见过30万以上的雪佛兰了，这个定价合理吗？
贵或不贵总有依据出处，先分析下内因：
截止开拓者上市发布前，雪佛兰在售的国产车型共8款，其中1款小型，5款紧凑级，2款中型，中大型缺席。
以小型和紧凑级产品主打市场的品牌，突然发布一款大型车，价格走势的突变见下图：
把在售车型的起售/最高价格排序作图，能明显看到3个价格台阶，具体见图。
而这次发售的开拓者，由于车型定位中大型SUV，实际上已经根本不能插入此前任何一个价格梯队了，开拓者作为被复活的车型，肩负着雪佛兰品牌光复中大型市场的任务。
上图为初代雪佛兰BLAZERK51969-1991
内因决定了开拓者不能窝里横，作为家中老大哥，要出去闯，而不是跟家里的弟弟们争夺资源。
但外因才决定了开拓者的定价是否合理，对市场做出的判断是不是正确的。
上图来自官网配置表，这配置很GM：全系使用相同的发动机、变速箱，驱动形式有三种，价格从低到高分别是前驱、适时四驱、带Twin-Clutch的适时四驱。
我圈出来的这部分配置，基本上就决定了一台车的定位，也是一台车性能的根本因素，同时也是一台车成本的大头，换言之售价很大程度上取决于这些配置。
很多接触或者关注过上一代ATS-L和君威GS的朋友，会津津乐道那台LTG发动机——沃德十佳的2.0T四缸发动机，动力性能的杰出代表。
事实上，203kW、350N·m的动力参数从2013年随着ATS进入国内后，一直都是“指导参数”，就像某种标杆商品的建议零售价一样，后来者都会参考这个数字。
后来我们看到，通用发布新的LSY发动机，相同的排气量和缸数，而峰值扭矩和功率都有所下调。简而言之，通用不再走“暴力动力输出”路线了，更好的排放和更低的能耗才是未来内燃机的方向。
通用开始提前布局规划国六B最终阶段的产品，并且最早量产。这件事有两面性，兼顾排放的LSY发动机的峰值功率比LTG低，但也获得了更好的中低速驾驶体验，动力输出更平稳舒适。
所以这台发动机的成本，不出意外会是市面上众多2.0T四缸发动机里最高的。
再看变速箱配置，全系用的来自通用的9AT，是一款自研的9速自动变速箱。
先来看看世界9AT变速箱的格局：
作为变速箱结构中门槛最高，综合难度最大的形式，自动变速箱的设计制造一直只在小范围的几个厂家之间进行。其中有一些专精的厂家比如ZF，由于和宝马牢牢捆绑在一起，声名鹊起。
除此之外，主机厂中有能力研发9AT的企业也屈指可数，总体而言能摆上世界舞台的可靠产品，横置9AT只有ZF和GM两家，纵置9AT的代表只有奔驰一家。其他有一些厂商比如美国Allison，俄罗斯Kate，不论在知名度还是产品能力上都无法相提并论，此处不谈。
对于GM而言，早在2007年就开始布局这款9AT的国际专利，为了扭转市场对于“美国车变速箱没德国车好”的印象，通用联合福特开始了9AT的研发项目。
为什么GM和ZF都选择横置9AT？因为两者都已经有了针对后驱平台的纵置8AT，ZF为了填补高端横置变速箱的空白，而GM则要让横置6AT尽快退休。
在这样的背景下，**所有优势资源快速占领9AT的高地，上升到了战略高度。
受限于篇幅，下次重点说一下这台变速箱的齿比设置逻辑和性能表现的细节，包括和ZF9HP的对比。
只提结论，别说9AT，连8AT的制造商都是凤毛麟角，GM的9AT在中低速时的动力表现和换挡平顺性上做到了世界顶尖，且成功做到了进一步提高传动效率降低能量损失，在用户中已经积累了一定的口碑。
这些都建立在研发成本的投入上，也会部分反映在产品价格上。
这一套9AT+2.0T的组合，基本也是别克和凯迪拉克车型的主流动力配置。
最后做一下规格相当的车型的比较，我选择两个配置：入门版本259900元的前驱版本，以及309900元的四驱入门版本。
比较的对象选择同样使用9A+2.0T高功率+四驱，非常优秀的一款中大型SUV冠道。
这一套动力总成表现最出色，硬件条件也很相似的两款产品的售价，实际上能反映出这个尺寸的车型，在使用了这一套核心动力总成后的市场价格定位。换句话说，这套硬件在中国就卖这个价，未来如果还有品牌投入新产品，售价也一定在以上范围附近浮动。
注：合资中大型SUV，配备2.0T高功率四缸发动机+9AT+四驱系统。
当然，很多人会讲“品牌附加值”，但这个数字很难量化，也没有统一的标准，只能从硬件成本和研发技术难度角度去分析产品定位和售价的客观条件。
总结：以上过程，实际上就是我提前分析开拓者价格，并准确预测的过程。了解产品的核心优势，市场环境，已有同类产品定价和品牌战略等。市场已经没有多少空白可以随意发挥，事出必有因，如果一款产品的定价远高于你的预期，要不就是营销事故，但更大概率是产品质量成本也同时远高于你的预期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于开拓者官网和开拓者户外品牌是哪国品牌的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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