大家好，今天小编来为大家解答鹿特丹这个问题，阿姆斯特丹很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
鹿特丹气候是怎样的
鹿特丹的气候属于典型的温带海洋性气候，这个位于北纬51°55'，东经4°29'的城市四季温和宜人。冬季的平均气温在1℃左右，1月是最低温时期，而夏季的平均气温为17℃，7月则是最热的月份，年温差较小。降雨量大约为每年700毫米，降雨分布相对均匀，没有明显的季节性降雨模式。
鹿特丹地处大西洋沿岸，深受来自大西洋的西风影响。这些西风携带着丰富的水汽，造就了这里的湿润气候，使得夏季凉爽宜人，尽管多阴雨天气。此外，北大西洋暖流的流经也起到了增温增湿的作用，使得冬季气温不至于过低，保持在适宜的范围内。
这样的气候条件对花卉生长特别有利，特别是郁金香，这里的温润环境使其成为全球知名的花卉产地。荷兰的郁金香以其美丽的色彩和繁多的品种闻名于世，充分体现了鹿特丹独特而宜人的气候特点。
鹿特丹经济以什么为主
鹿特丹在历史上几经兴衰。它原本是鹿特河附近的渔村，该河古时从南荷兰的沼泽地区流人马斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在马斯河北岸修建堤坝，用闸门将鹿特河与马斯河隔开。1340年荷兰伯爵威廉四世治理鹿特丹时，挖掘运河与代尔夫特和莱顿相通，使鹿特丹开始繁荣起来。1563年城市大部分曾被大火破坏。1572年鹿特丹被西班牙军队占领和掠夺，几个月以后西班牙人撤退。当时有许多来自比利时安特卫普的商人和工匠在鹿特丹定居下来，使鹿特丹进入一个恢复发展时期。
到了16世纪，鹿特丹城市建设逐步发展，在泥沼地上挖掘出了许多港口，为对外交通和贸易奠定了基础。到18世纪；鹿特丹的对外贸易更为蓬勃兴旺，集中对法国和英国开展贸易，当时也有船只远航到印度尼西亚和美国。到19世纪，鹿特丹在转口贸易方面的地位日益重要。由于德国在1870年统一，在莱茵地区，特别是在鲁尔地区实行工业化，使鹿特丹也相应地得到发展。随着资本主义经济迅速发展及苏伊士运河的通航，特别是1877年铁路接通南部市区和1895年建成通往北海的运河新河道，使其运输条件大为改善。城市的扩展，港口运输网络的建立，四通八达、纵横交错的河流和运河联为一体，至20世纪初鹿特丹一跃而成为荷兰第一大港，世界上设备最好的港口之一。
第二次世界大战期间，鹿特丹遭受了巨大损失。1940年5月14日，德国空军对这座城市狂轰滥炸，整个市中心和东部广大地区完全被破坏，包括建于15世纪的圣劳伦斯大教堂在内的许多公共建筑物被炸成一片瓦砾。只有市政府、邮政总局、股票交易所、波伊曼斯博物馆等建筑残留下来，幸免于难。鹿特丹的瓦尔港机场(欧洲第一民用机场)也遭到破坏。1944年秋季，德军撤退时还大肆破坏城市设施，如总长为7700多米的远洋货轮码头区和约40％的码头设备遭到破坏。
重建与发展
战后，市政当局开始执行重建计划，并征用整个被破坏的地区。港口设施的重建于1949年完成，并逐步恢复了海上交通运输。60一70年代建成了博特莱克港和石油化工区，开挖深23米、宽400—600米、长12公里的贝尔河，并修建欧罗波特港。港口和工业区面积自二战后至70年代中期由26.3平方公里扩大到100平方公里，使鹿特丹自1965年起跃为世界第一大港。目前，它有400条海上航线通往世界各地，每年约有3.1万艘海轮和18—20万艘内河船舶停靠。港口年货物吞吐量高达3亿吨，装卸集装箱达400多万只标准箱。港口设备先进，拥有机械化装卸码头，大型仓库和冷藏库，是世界最大集装箱港口之一(其余为香港、新加坡、高雄、纽约等)。港内可停泊30—50万吨巨型油轮。进口和过境的大宗货物有石油、石油制品、矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。
今日鹿特丹
经过半个多世纪的发展，荷兰已成为一个经济发达的国家，它是欧共体最早成员国之一，其人均国民生产总值位居欧洲前列。其工业门类齐全，拥有欧洲最大的炼油厂，造船业很发达，石油化工、家用电器、电子仪器、乳品加工、人造黄油在国际上享有盛誉。此外还有汽车装配、工程机械、铁路器材、轻工业(纸张、服装、咖啡、茶、可可、香烟、啤酒)等制造部门。
步入鹿特丹，宛如置身于一座新兴的大城市。它的城市建设规划是按照第二次世界大战以后的新布局实施的，建筑物基本上是战后新建的，外观新颖别致，大多为西欧风格，造型独特，异彩纷呈。市区有规模宏大的银行、保险公司和国际贸易中心机构。在老城区，许多街道路面是用石头铺成的，保留数百年前的风貌。鹿特丹是一座位于马斯河沿岸的城市，市内河道很多，有各种各样的船只停泊在河边。在建筑物近旁，在河畔，在桥边，荷兰独特的风车随处可见，构成一幅幅如画的景色。
市内交通十分方便，有公共汽车、有轨电车、地铁和各类船只。乘车经常要过桥、过河，在河网里穿梭行驶。市区街道整齐清洁，其最大特点是居民住户的楼层窗户都养有五颜六色的鲜花，是一座名副其实的欧洲港口花园城市。在郊区有许多菜园和花圃，种植各种蔬菜和花卉。商店里商品琳琅满目，市场供应极大丰富，出售的货物大部分是来自欧共体的产品。街道上奔驰的有意大利、德国和日本的汽车。家用电器一应俱全，除荷兰本国的飞利浦产品外，尚有日本索尼、松下、日立和德国西门子公司的产品。通讯邮电发达，街道上公用电话亭到处可见，对外联络颇为方便。各国风味的餐馆、酒家、快餐店鳞次栉比，还有华侨餐馆供应地道的中餐。
鹿特丹也是一座著名旅游城市，它每天要接待许多来自世界各地的游客。市内有许多博物馆、画廊、公园、图书馆、电影院和音乐厅。人民生活不仅有着浓郁的文化气息，而且还可以充分利用休闲时间去寻求生活的乐趣。
行走欧洲 - 鹿特丹 Rotterdam
鹿特丹，荷兰第二大城市，仅次于阿姆斯特丹，虽然来了几次了，一直没有提笔，因为总觉得还不是很了解这个城市，但是脑中的记忆慢慢减退，总算这次决定写点东西，记录一下自己的足迹，同时也做为行走欧洲的开篇。
其实最早见到鹿特丹的影像资料还是通过成龙大哥的《我是谁》，那时只是对大哥滑下玻璃大楼的斜面的镜头印象深刻，只是幼年的我还不知道那就是鹿特丹，当时也没有网络安利，也不知道这是哪里，要是当时有抖音，这个景点早就被翻出来，成为热点打卡地了。
我是开车来的鹿特丹，因为之前在比利时办了Interparking的停车卡，所以就首推这个牌子的停车场了。Interparking是一家荷兰的连锁停车场品牌，在欧洲很多国家都有多家停车场，特别在比利时荷兰分布极多，而且在有些停车场有晚上19点到次日7点，3欧元的极低费率，欧洲很多酒店都没有附属停车场，所以这个3欧一晚的停车场是开车族极为划算的选择。
说到鹿特丹,自然要先说说前边说过的“斜坡大楼”-Willemswerf大楼，这座位于马斯河河畔，由阿姆斯特丹的设计师Wim Quist设计，于1984年开工，4年后竣工。现在为马士基（Maersk）的荷兰总部。
从河边再向前走就来到了老港口，鹿特丹就是从这个老港口一步一步发展起来，一度在1980年代成为世界第一大港，现在位于世界第十大港口。
现在老港口附近星罗棋布着好几家咖啡馆，水边小坐，喝着咖啡，看着还停泊在港中的一些小艇，脑中闪现着当时港口繁忙的景象。
品完咖啡小憩之后，下一个打卡景点就是方块屋“Cube house”了。方块屋为立方体，倾斜45度，远看像一棵树，一个个屋子就组成了一片森林。
鹿特丹一个新的地标建筑就是2014年落成的“菜市场”，这个商场里面进去后感觉就像进入高端“菜市场”一样，就和国内的菜场一样，一个个摊位，而且内部设计感十足。市场两侧设计为住宅区，内部为各式各样的摊位，有中餐，中超，卖香肠，卖奶酪的，还有超市，可谓应有尽有。
鹿特丹在二战中中心城区几乎损毁殆尽，战后市区开始重建，荷兰人独具匠心的设计灵感，创造出许多设计感十足的建筑，绝对值得学建筑的朋友来这里找找灵感。
鹿特丹距离阿姆斯特丹81公里，如果从阿姆斯特丹前往可以乘坐火车或者可乘坐Flixbus公司的长途大巴，非常便宜，只要几块钱。鹿特丹主要景点比较集中，市区内可以考虑公交游览，也可以租辆自行车，非常方便。
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