其实crh380d的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解CRH380a停产了吗，因此呢，今天小编就来为大家分享crh380d的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
crh380d为什么不受欢迎
CRH380D最大的麻烦在于检修，很多情况下存在缺陷基本不直接进行维修，而是直接更换零件，通过换代修的方式进行维修
CRH380D为外国引进，基于庞巴迪的Zefiro平台研发，不算拥有自主知识产权。
铁总引进此车的目的是想让其和四方、唐厂、长客竞争。对于Zefiro平台而言，其核心为是节能、大容量，进而满足消费者（即采购方）的需求，包括但不限于对列车头型进行改善，同时设置了全封闭风挡、转向架裙板、受电弓风挡等来减少风阻。除此之外还采用能源管理控制系统节省电力、使用EBIDrive50驾驶辅助系统提高牵引能效、使用车内气候优化系统提高空调工作效率进而减少电能的使用、采用MITRAC（ModularIntegratedTRACtionsystem，模块化综合牵引系统）技术的永磁电机，提高牵引力等。
综合优化后加上其本身10000kW的功率，可以使得运营最高速度380km/h，设计最高速度达到420km/h。
如何区分CRH380 ABCD四个型号
最直观的方式就是看车头可以区分。
由近及远的四列车分别是：
CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。
CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车，各车型的内饰为各大铁路局招标采购后自行确定内部装饰，因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。
扩展资料：
一、CRH380A
和谐号 CRH380A系列采取了类似新干线 E2-1000系列以及和谐号 CRH2系列电联车的大动拖比、头尾控制车拖车的设计以获得更平稳、迅速的加速；并使用了修长的车头以减小风阻。
同时和谐号 CRH380A也继承了和谐号 CRH2系列常用的内藏门设计（2E使用塞拉门）。
而且得益于大动拖比设计，和谐号 CRH380A系列相对而言启停更加平稳。同时得益于改进的空调系统和车体气密性，相对而言过隧道的时候也是和谐号全系列中比较不会引起乘客耳朵**的列车型号。
二、CRH380B
和谐号 CRH380B则是德意志流派的继承者。虽然其车头设计与和风的和谐号 CRH2系列和修长的和谐号 CRH380A系列很不一样，但是得益于其圆润的流线型设计，其风阻依然不算高。
作为德系高速列车的代表之一，和谐号 CRH380B系列电联车动力布局上可以被视为对称的两部分，并且头尾控制车为动力车。
其中，和谐号 CRH380B系列中的 CRH380BG为为中国北方气候设计的高寒型号，而和谐号 CRH380A系列则没有对应型号。
三、CRH380C
CRH380CL系列只有CRH380CL一个型号，16编组，速度等级为350km/h，因为其数量少，只配属了京局和上局，一般在京沪沿线能看见它的踪影，被车迷们称为“鲨鱼”。
此车型跟380B一样，均基于CRH3C平台研发，不过电机换成了日立的了。CRH380CL一共只有25列，均由长客公司生产。
四、CRH380D
CRH380D系列也是只有CRH380D一个型号，8编组，速度等级为350km/h，基于CRH1系平台研发，由四方庞巴迪制造（简称BST，不同于青岛四方），总产量85列，配属给上海铁路局与成都铁路局。
CRH380D型动车组设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。
如何辨别CRH380A和CRH380BC、 D
其实最简单的方法是看几个车型的车头（驾驶室外形）、车灯。仔细的也可以看车门，但是CRH380B和C还是看车头的好。
CRH380A：车头中间有灰色喷漆，整列车的下部（裙板位置）也是灰色涂漆。
CRH380B和CRH380C从外观看其车身中间的玻璃位置都是黑色，两车比较难区分，整体没有CRH380A的灰色了。主要是车头有区别。还有就是自己观察两车车头的车灯形状也是有区别的。图中左为C，右为B。
下图是CRH380D你注意看看车头和车灯吧，呵呵。仔细观察区别就出来了。
CRH380A、CRH380BC、D车门的区别可以看出来的。B和C的车门是一样的，区别的时候看车头、车灯。
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