一、特斯拉2023新款车型
特斯拉2023年即将上市的新车为新款Model 3。
该车型的路试谍照已经在外媒上曝光，而且据国外权威媒体报道，特斯拉上海超级工厂的部分Model 3生产线已经停产，停产期间将会进行产线升级，以便后续推进新款Model 3的生产制造。
从高度伪装的路试车谍照来看，很难确定2023款特斯拉Model 3的外观是否有明显变化，不过仔细观察可以发现，新款Model 3在前大灯附近增加了摄像头，进一步印证了特斯拉的自动驾驶将会坚持走纯视觉路线。新款Model 3高性能版将会额外增加猩红、深蓝、金属银三种配色，而高性能版车型的动力电池包也可能会直接下放给基础版车型。
特斯拉Model 3相关介绍
特斯拉内部正在推进一个内部命名为“Highland”的项目，全新的Model 3将会在新项目平台上量产。新平台最大的亮点就在于，全新Model 3将会与其他特斯拉车型一样，采用一体化压铸技术，在最大程度上简化车身结构部件的复杂程度，从而减少整车制造成本，再结合特斯拉目前不太理想的销量表现来看，全新Model 3的定价极有可能比现款还要低。
此外，特斯拉目前在国内市场正面临着前所未有的压力，而Model 3作为一款走量的车型，除了可能会进一步降低定价以外，新款的Yoko方向盘、17英寸可移动中控屏，甚至是4680电池都很有可能会应用在新款特斯拉Model 3上，以增加车型的竞争力。
二、特斯拉2023年或将推出无方向盘电动车,这款车的售价为多少
据相关消息报道，特斯拉在2023年或将推出无方向盘电动车，那么这款车的售价是多少呢？经过进一步的了解我们得知，这台车的售价大概在16万左右，对于这种没有方向盘的汽车，相信很多人都表示非常的好奇。确实如此，因为在我们的传统理念里面，这怎么有方向盘就无法控制车辆。但是随着社会的进步科学的发达，汽车的技术也是越来越先进，各种无人驾驶技能应用在我们车辆之上，为我们的车辆驾驶提供了更大的便捷。那么自然既然可以无人驾驶，那么就能够完全不需要方向盘，所以这也是比较正常的行为。但是或许对于很多人来说，还是无法接受这种改变的，为什么会有这种结果呢？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，传统思念的左右。为什么大家会排斥这种没有方向盘的汽车，其实很简单，因为在我们传统的思想里面对于这种东西还是无法接受的，还需要一定的时间让我们自己慢慢消化，这样才能让我们更好的接受他。
其次，没有安全感。我们知道如果车辆的控制权在我们自己手上，那么就可以完全由我们自己控制。而如果没有方向盘的话，我们就无法自己控制，这样就会让自己非常的没有安全感。对于这样的感觉相信很多人都是无法接受的，所以自然大家也会排斥这种没有方向盘的汽车。
时代在进步，我们的思想也要跟着改变。这样我们才不会被时代淘汰，所以希望大家能够引起重视，并且能够不断的去吸取新的东西。这样的话真让我们更好的去适应这个社会，才能给我们的生活带来更大的便捷，所以希望大家能够给予关注。
三、特斯拉Model 3将被电改油续航1000公里,新车2023年左右推出
相信汽车油改气是广大车主相对了解的用车现象，就是将燃油车改装成燃气车，目的是让车通过使用烧气来代替烧油降低用车成本。这也成了许多出租车司机和滴滴司机们常见的做法，而家用车也有不少车主通过油改气来减少用车支出。如果是“油改气”很常见，那“电改油”绝对是孤陋寡闻，也就是将纯电动车的驱动方式由电池+电机的模式换成燃油机来驱动，这样的玩法没听说过吧？
近日，一家名为ObristPowertrain的奥地利工程公司打算做这样一件事儿，他们将特斯拉Mdoel3的驱动方式由纯电模式改为油电或增程式模式，不得不说，脑回路清奇的老外果然会玩。作为当下炙手可热的纯电动车型，Model3凭借个性的设计以及不错的性价比，赢得了全球大量的粉丝和用户，Model3在刚上市那会儿订单量超过了6万台，像极了早期苹果手机的粉丝们，在汽车界算是现象级的存在。
随着特斯拉上海超级工厂短短一年左右建成并投产，大大缓解了特斯拉交付的压力；当准车主高兴得还没缓过神来，近日特斯拉再次宣布Model3官降3.2万元，这给纯电动车市场造成不小的冲击，而即将投产的新车型ModelY也来势汹汹，势必要在全球的汽车消费市场分得更多蛋糕。当我们认为ObristPowertrain工程公司将特斯拉Model3电改油的做法是一个段子时，他们的工程师却将这一计划提上了日程，预计新车型将在2023年推出市场。一直以来，改装文化在海外汽车界十分盛行，最终，他们还是对特斯拉下手了。
动力系统改装后的Model3会是怎样的呢？一起来看。
ObristPowertrain公司考虑到纯电动车续航太短，要实现长途持续的行驶显然是其天然存在的短板，于是，改造动力系统成为首要解决的目标，Model3将被改造成一款搭载油电混动或增程式混合动力系统的车型。无论怎样，这两种动力形式都要搭载燃油发动机，从而通过传统加油的方式实现长续航。
改装的思路如下，将Model3前舱的位置加入一台双缸汽油发动机（没错，两缸），然后再将原有电池容量减少到17.3KW/h；改装后，Model3在纯电模式下续航可达100公路，而百公里油耗仅为2L，最后加满一箱油再配合电池的话综合续航高达1000公里。这样特斯拉看来还是有点吸引力的。
小结：
我们知道，纯电动车相比同级别燃油车贵，这主要体现在电池上，理论上搭载的电池越多续航越长，但价格越高，动力系统改装后的特斯拉无疑会大大降低整车成本。尽管这样的做法与马斯克专注纯电动车市场不会涉足插电和混动车型领域相悖，但这样会给那些既喜欢燃油车又喜欢特斯拉的用户们提供了更多的选择。
此外，尽管这还和未来电动化的趋势反其道而行之，但这种方式在短时间内存在也算是为汽车工业发展增添了活力，最后，想问问，这样的特斯拉喜欢吗？
文：Aalen
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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