大家好，今天给各位分享f1意大利的一些知识，其中也会对f1意大利大奖赛2022进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
F12000年意大利站赛况
【历史瞬间】舒米泪洒蒙扎（2000年意大利站赛后新闻发布会）ZT
218.83.251.* 2000赛季法拉利的开头不错，可随着赛事的进行，米卡和迈克拉伦迎头赶上；速度无情，在意大利大奖赛前舒米已经5场比赛没有获胜了，而且其中的3场舒米接连因故未能完赛，而迈克拉伦似乎越来越快，在意大利站之前的匈牙利站和比利时站迈克拉伦明显是场上最快的赛车。在斯帕，米卡更是完成了一次精彩的超车，利用慢车之便从内侧超越舒马赫并最终获胜。顷刻间赛季前段的希望变的那么渺茫，很多人认为米卡三连冠已经不成问题，舆论对舒马赫更是恶评如潮，有些称其“无能”，有些标称他为“败军之将”。
对舒米来说等待已变得太长。想当初舒签入法拉利的时候恐怕很少有人会预测到5年之后舒马赫仍然只有两个冠军头衔。在自己还年轻时就能驾驶并非最快的赛车赢得两次F1冠军，舒也许认为加盟法拉利再获几次冠军会给自己本就光辉的职业生涯再填一笔浓彩，可是也许他自己也不会料到重登冠军宝座竟是那样艰难。当一年一年挑战显得越来越难，舒米的决心却与日俱增。为法拉利赢取冠军对舒米来说就是梦寐中的圣杯，有些人谈到着魔，很接近，看过他的眼神就会知道不拿回圣杯，他决不会罢休。
舒马赫，如我们所知，并非圣人。他经常被指责在比赛中危险驾驶，甚至他的表情也被批评者捕捉并冠以“傲慢”的罪名，尽管为车手的安全和F1运动本身他都做出了很多其他车手所不及的贡献。更有甚者指责他暗中操纵法拉利，败坏法拉利车队的盛名。而他94和97两次倍受争议和抨击的举动对他的处境更没有任何帮助。可是，这些批评，是否已经太多的超出了舒米作为一个车手，或者一个个人所应得的呢？
想想吧，想想96，驾驶一辆暖胎圈都会暴缸，在pit里都会掉零件的二流赛车却必须保持自己的冷静和忠诚；想想97，同样的劣势下他奇迹般的把冠军争夺站拖到最后一场比赛却最终因自己全年中唯一的一次失误而功亏一篑；想想98，想想在匈牙利和阿根廷他意志般的驾驶，一切努力，又一次在最后一刻付之东流；想想99，法拉利终于制造出一辆不逊色于迈克拉伦的赛车，可他却不幸骨折，返回赛场后又不得不帮助他的队友完成自己那么努力想要达到的目标。想一想这许多年来，有几次他在比赛中的表现低于他的高超水平；想一想作为赛车界最高级赛事的头号人物，有多少人等不及他出一点差错来大做文章；想一想全世界的人在他犯错时对他竖起中指，四面楚歌似的谴责，而他自己却从未对他的对手这样做；想一想当你的名字是迈克尔舒马赫，有多少的眼睛盯着你，多少的压力在你头上。而他，比其他很多车手更多的参与试车，更多的进行体能训练，更多的做公关或公益活动。数以千计的小时，本可以和家里人分享天伦之乐，他却从未抱怨，从不要求更多假期，而且，这一切努力，他看起来是那么的享受。
临近意大利站，法拉利的主场，所有的压力和抨击都达到了前所未有的顶峰，可以说F1五十余年的历史，或许没有一个人会在一场比赛前承受如此大的精神压力。由于米卡的优异表现和自己近来的糟糕成绩，眼看充满希望的冠军奖杯又一次的远离自己，在蒙扎赛前的驾驶舱里，舒米的思绪如何？似乎全世界的重量压在他的肩上；tifosi的呐喊就在耳边，两年前他们也许还能强打精神向米卡表示祝贺，可是现在他们已经无法承受了，离上一个法拉利世界冠军已经整整二十一年了，他们知道自己有最好的车手，一流的赛车，可是久违的冠军梦还是懒洋洋的停在遥远的彼岸。舒马赫也许不是历史上最快的车手，也非人人都应学习的行为榜样，可是他誓为法拉利赢得二十一年来第一位冠军的决心随着时间的推移变得英雄般、史诗般的鼓舞人心，甚至就连一些米卡的车迷也承认，米卡已经得到他所应得的，是舒米的时候了。
历史定格在2000年9月10日，舒米为法拉利赢来了一场得之不易的胜利，赛后舒米很高兴，或者准确点说异常高兴，赛后新闻发布会上，他看上去有一种兴奋过后的虚幻和疲劳。几分钟之前，他站在蒙扎领奖台的最高处，看着下面疯狂的红色的海洋，他们挥动着巨额的旗帜，有的唱着舒米的名字，有的甚至跪在地上亲吻蒙扎的土地，还有经久不息的呼喊和雷鸣般的掌声……也许在这一刻，他才意识到今天他所获得的，远比自己所预想的要多。他看到他的技师和助理在围场里高兴的跳着舞着，他们自从自己穿上法拉利的制服为了他和车队辛苦的工作着，从托德到每一位技术人员甚至打扫卫生的大妈，Maranello的所有人员无不为了为舒米提供一辆最快的赛车而做出不懈的努力，他们的目的只有一个：让法拉利站在领奖台的最高处。可是5场比赛，近三个月，舒米就是无法实现这个愿望，更可怕的是，赛季已至尾声，而冠军却越来越远。每一次舒米无法交出一份满意的答卷，即使不是他自己的过错，他仍为辜负了众多为了他而工作的员工而感到自责，感觉像是自己受信于保存一份由大家精心雕刻手工制作的珍贵工艺品，而自己却不慎失手打破。舒米在法拉利受到的尊重和信任无法言说，可是5年了，他们仍然连半个冠军都不是，当你一次又一次让自己失望，让信任你为了你辛勤工作的人失望，那种压抑如果在顷刻间释放……
1楼
2006-10-14 19:57回复
218.83.251.*问：“迈克尔，祝贺你获得本季第六次胜利，而且在法拉利的主场获胜，tifosi一定十分高兴。”
舒：“是的，不过高兴并不恰当，我的词汇中找不出任何词能形容比这更好的事情，对不起，我只是太高兴了，太疲惫了……（深呼吸）yeah……”
问：“不知道你是否清楚，这是你的第41场胜利，你已追平了塞纳的记录和他并列第二，这对你来说意味着很多吗？”
舒：“是，这对我来说的确意味着很多……对不起………（哭泣）………”
这是舒第一次承认那些记录对他来说很重要，他从来都让我们相信他并不志在打破F1的各种记录。可是当被问及追平塞纳的获胜场次记录时，他再也忍不住积蓄已久的情绪，爆发了。这让很多人措手不及，但当时舒米心中的感情一定很复杂，在那场比赛中第一圈发生了严重的事故，在安全车的引导下舒能看到赛车的残骸被清除，也许带回了伊莫拉94的黑色回忆，当时也是第一圈发生撞车，安全车过后他就在塞纳后面紧追，亲眼目睹了塞纳撞上护墙的过程。那个赛季塞纳受到年轻的舒马赫的有力挑战，前两场比赛塞纳一分未得而舒马赫全胜，可以说舒马赫对塞纳的死一直心底抱有一点点隐约的负罪感。早在80年舒马赫还是个孩子时他就看到了塞纳驾驶卡丁车的非凡技艺并从此把塞纳作为自己的偶像，他最终进入了F1有机会去挑战自己的儿时英雄，可是塞纳的早逝使他再也没有机会能在塞纳的眼皮底下夺走冠军，剩下的整个生涯他只能和塞纳留下的阴影做斗争。没有了塞纳、普罗斯特，94、95两届冠军对舒米来说得之太易。随后他为自己订立了另一个目标，一件普罗斯特没能做成而塞纳曾打算做的事情——为法拉利赢得世界冠军。这条路异常坎坷，而在彼时彼刻，对舒米来说争夺冠军又有了希望，采访室里自己右边坐着他最尊重的对手米卡，左边有自己的弟弟拉尔夫，这一天已是完美。可被问及塞纳，他或许是太想念他的偶像加敬重的对手，也或许他想到自己前一年在英国站的事故，如果不是塞纳的死是F1的安全得到空前重视，也许那场事故会是致命的结果，更或许是记录本身，他自己知道如果塞纳在那个黑色的日子能再幸运一点，也许自己永远难以追平塞纳的记录。舒对塞纳的敬仰也许超过我们的想象，他曾在巴西站期间打车到塞纳的墓前哭得像个孩子，他曾在94年夺冠后的新闻发布会上谈到塞纳几乎落泪，并称他将这个冠军献给塞纳。
意大利站过后，舒马赫继续赢得了剩下所有场次的胜利，在日本站，他和米卡上演了一场世纪之交的经典之战，而对舒来说关键的是这一站，他终于拿到了那座圣杯……
f1著名赛道有几个
f1虽然有几条有名的赛道，
著名的f1赛道包括英国银石赛道、德国纽博绿色赛道、意大利蒙扎赛道、比利时超级赛道、德国霍根海姆赛道、摩纳哥蒙特卡洛赛道和斯佩奇
德国纽博绿色赛道不用看f1的女朋友也听说过。这条路线被称为绿色地狱。太危险了，当然不接受f1。很多司机在这条路上出了事故而丧命。
各制造商前往纽博绿色赛道测试自己的车辆性能。另外，一个赛车爱好者有空的时候有时会去纽博绿色赛道跑两圈。
如果伙伴们对纽博格林感兴趣的话，可以去看。
f1是一场相当有观赏性的比赛，f1的速度非常快，精彩的超车相当多。
f1赛车性能非常好，科技含量也很高，f1赛车的成本也非常高。
一辆f1赛车的成本约为2亿元人民币。
f1赛车有各种各样的空气动力工具包，这样可以提高车辆高速驾驶的稳定性，也可以提高车辆的过弯速度。
f1赛车的最高速度为每小时350公里，发动机的极限转速为每分钟15000转，有些车的转速甚至更高。
f1赛车发动机的最大功率可以超过一千只。
那么，编辑今天就来说明一下f1有名的课程有几个问题。(编辑希望这些介绍对你有帮助哦。
f1意大利大奖赛2022
9月11日，在2022赛季世界一级方程式锦标赛（F1）意大利大奖赛中，红牛车队荷兰车手维斯塔潘获得冠军，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，梅赛德斯车队英国车手拉塞尔获得季军。阿尔法罗密欧车队中国车手周冠宇位列第十名。
2022赛季概况：
2022全年共计23站比赛，新增了美国迈阿密大奖赛，加拿大、新加坡、日本、澳大利亚回归。很可惜，由于疫情影响，中国大奖赛依然没有出现在赛历当中。
2022赛历介绍：
接下来我会对每一站比赛进行简单的介绍，内容包括：赛道基本信息、具体的比赛时间（练习赛、排位赛、冲刺排位赛、正赛）、重要的看点。
2022赛季更新关键信息
冲刺排位赛会在2022赛季依然存在，更名为“冲刺赛”，目前确认在伊莫拉（4.23）、奥地利（7.9）、巴西站（11.12）上演精彩对决。
冲刺赛周末的周五排位赛，获得第一名的车手被记录为杆位车手，而周日正赛的发车顺序依然由冲刺赛的结果决定。
冲刺赛前8名的车手将会获得积分，第一名获得8分，之后的车手积分依次递减。
f1意大利的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于f1意大利大奖赛2022、f1意大利的信息别忘了在本站进行查找哦。
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