玛莎拉蒂mc20配置
玛莎拉蒂mc20的发动机位于中间，玛莎拉蒂mc20配备了3.0升双涡轮增压发动机。玛莎拉蒂mc20的长宽高分别为4669mm、2178mm和1224mm，轴距为2700mm。玛莎拉蒂mc20是一款双门双座跑车。玛莎拉蒂mc20的3.0升双涡轮增压发动机可以输出630马力和730牛米的最大扭矩这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。powershift的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。Powershift认为它是基于手动变速箱开发的产品，其结构类似于手动变速箱。powershift的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。玛莎拉蒂mc20的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。基本上，前后使用双叉臂悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
解读玛莎拉蒂MC20,还是梦中的那台超跑!
9月26日，2020北京国际车展正式开幕。作为本年度唯一的国际A级车展，众多品牌选择在这里发布新车，而在数百台新车中最闪耀、最具意义的，我认为是玛莎拉蒂MC20。MC20意为MaseratiCorse2020，这台全新品牌旗舰，将带领玛莎拉蒂重返赛道。
MC20国内售价210万元起，相近价格区间的竞品有迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD、阿斯顿·马丁Vantage等，但MC20还是凭借出众的实力博得了不少潜客的关注。
玛莎拉蒂MC20的外部设计凸显了现代超跑的流行趋势，即流体雕塑般的车身与纯粹工程技术的结合。在MC20车身上半部分，你很难发现“突兀”的空气动力学翼片，车头最大程度保持了简洁纯净的设计美感，配合经典的鲨鱼嘴造型格栅，勾勒出了玛莎拉蒂跑车独有的气质。位于车身后部的通风孔也非常自然的融入车身设计，从某些角度几乎看不到它们的存在。
在这副无与伦比的面孔之下，是复杂空气动力学技术的集成。为了保证卓越的空气动力学性能，MC20的底盘设计极大程度源自赛车界，通过在Dallara（F1/F2的底盘开发供应商）风洞中超过2000个工时的研发，最终使MC20能够产生极高的下压力和极小的前进阻力值。
MC20采用了热压罐成型的碳纤维单体壳车身，而整车碳纤维和轻量化复合材料的使用比例也相当高，新车车重甚至不到1500公斤。其搭载完全由玛莎拉蒂自主研发的“Nettuno海神”3.0TV6发动机，凭借630马力的最大功率输出，使MC20的功率重量比达到了2.33kg/hp，为同级别最佳。而MC20的百公里加速时间也低于2.9秒，最高时速超过325km/h。
值得一提的是名为“Nettuno海神”的3.0TV6发动机，这是目前为止升功率最高的一款6缸发动机，采用的双火花塞预燃室(MTC)技术源自F1赛车。来自摩德纳的创新实验室完成了这项极具创新精神的发动机设计，并成功获得国际专利。
传动方面，MC20匹配的是8速双离合变速箱，采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器。MC20采用带有主动减震器的双叉臂悬架，且所有组件都为锻造铝材质，进一步减轻簧下质量。MC20提供四种驾驶模式：WET、GT、SPORT、CORSA，以及ESCOFF模式，可通过中央通道的选择器选择。不同模式下，发动机、排气、变速箱、悬架以及牵引力控制都有不同的表现。
在MC20上，玛莎拉蒂启用了全新的logo，原有车标的红色元素取消，只保留了白色与蓝色，且三叉戟的造型更加简洁凌厉。玛莎拉蒂MC20拥有六种配色：冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、**曜蓝、秘境黑以及神秘灰。这些色彩源自曾经的玛莎拉蒂经典车型，也汲取了意大利本土独有的设计灵感，并在开发中结合了前沿的涂层技术。
MC20使用蝶翼式车门，这无疑能吸引更多注意力，得益于碳纤维的应用，车门的质量很轻，开关门不用费力。
车辆发动机舱盖上的散热口为“三叉戟”造型，我个人非常喜欢这样的设计，玛莎拉蒂把一个单纯的功能性部件变得更有意义。20英寸轮圈搭配蓝色制动卡钳视觉效果非常动感，这套轮圈的设计灵感来自玛莎拉蒂GT，前六后四的碳陶刹车系统保证了强大的制动性能。
来到MC20车内，你会看到一个满是碳纤维和Alcantara材质包裹的座舱。MC20的内饰趋向于赛道风格，减掉了一系列不必要的按钮、设计，让座舱显得更有赛车的战斗感，我想超跑玩家对这点会十分满意。
方向盘的造型非常能激发驾驶欲望，上面除了配备多媒体等操作按钮外，还集成了一键启动和弹射起步的快捷操作按钮。车内配备的两块10.25英寸液晶屏显示信息丰富，界面设计简洁，并不会分散太多驾驶员的注意力。MC20搭载来自“SonusFaber”的音响系统，这家顶级音响品牌除了玛莎拉蒂之外，仅提供给帕加尼Huayra。
基于MC20开发的碳纤维底盘，未来还将诞生敞篷版本和电动版本车型。玛莎拉蒂MC20毫无疑问将带领这个历史悠久的品牌进入全新的时代，未来几年，玛莎拉蒂也将在电气化、FUORISERIE个性化定制服务、经典车服务等多个领域持续发力，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020北京车展 玛莎拉蒂全新超跑MC20亮相
玛莎拉蒂近期推出的全新超跑——玛莎拉蒂MC20实车正式在北京车展亮相，新车在推出时便发布了售价，为人民币210万元。作为一辆“超跑”车型，MC20自然采用了中置发动机以及后驱的布局，让我们一起来看看新车的实拍图。
玛莎拉蒂MC20的车头部分并没有使用其经典的直瀑式格栅中网造型，而是向其经典跑车——玛莎拉蒂MC12致敬，采用了熏黑的网状结构，而中央便是显眼的“三叉戟”logo。车头下方还有全碳纤维的扰流板，车辆十分注重空气动力学的影响。
MC20的前大灯设计十分简约，但却充满了“攻击性”，LED日行灯的线条锐利，搭配鲨鱼嘴的车头造型，让人一眼就能认出这是一辆玛莎拉蒂。
引擎盖下方的两处凹陷，则同样是十分注重空气动力学的设计，使得进入车辆中网的气流能够尽早穿过车头，加强车辆散热的同时，还能够进一步增强车头的下压力。
MC20的侧面，让人很容易就能辨别出这是一辆中置引擎的超级跑车，驾驶舱由于引擎中置的原因而进一步前移，使得整车的物理重心得到进一步的居中，也能让车辆在操控时得到更加迅速的载荷转移以及更稳定的操控平衡性。
实车配备了20英寸轮毂，搭配蓝色的刹车卡钳，刹车盘则采用了打孔设计，目测前刹车为6活塞卡钳，而且配备了碳陶的刹车盘，但具体是否作为标准配置还有待确认。MC20的前轮胎规格为245/35ZR20，后轮为305/30ZR20。
此外，作为一辆超跑的一大标志性设计，玛莎拉蒂MC20还采用了蝴蝶门的开门方式，十分张扬，气场十足。
MC20的车尾相比起车头来说就显得比较低调，但依旧大有乾坤。车尾的大灯造型与其豪华跑车——玛莎拉蒂GT十分相像，之下便是全碳纤维的下保险杠，搭配位置相当高的双出排气，下方还有这十分夸张的下扰流板设计，这些设计的根本目的便是梳理车底的气流，以达到更加惊人的时速以及高速稳定性，这一切的设计绝对不是什么“花花肠子”，而是真真切切能够派上用场的设计。
相对来说，MC20的内饰设计就显得比较平淡，一切以简约风作为主导，但新车采用了大量的alcantara材料搭配碳纤维材质的设计，究其目的便是为了尽量减少车辆的整备质量。
性能方面，除了车辆以中置发动机作为基底，玛莎拉蒂MC20还搭载了一台名为“海神”的90度夹角3.0T双涡轮增压V6发动机，它配备了来自F1赛车的黑科技——双火花塞预燃室燃烧系统，发动机压缩比为11:1，新车最大功率为630Ps，最大扭矩730N·m，匹配8速双离合变速箱，并标配机械限滑差速器，新车还可以选装电子限滑差速器。
MC20的发布无疑给了玛莎拉蒂自身注入一剂“强心剂”，既拔高了玛莎拉蒂品牌的高度，也预示着玛莎拉蒂全系车型“卷土重来”的决心。新车的具体表现究竟如何，让我们拭目以待。
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好了，关于玛莎拉蒂mc20和玛莎拉蒂mc20落地价的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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