米卡·哈基宁历年战绩
在赛车历史上，米卡·哈基宁的成就璀璨夺目。1987年，这位芬兰车手在芬兰、瑞典和北欧的福特1600方程式赛车比赛中赢得了冠军，开始了他的赛车生涯新篇章。紧接着，1988年，他在欧宝莲花欧洲系列赛中摘得桂冠，同时在英国通用莲花系列赛中屈居亚军。
1989年至1993年，哈基宁的赛车生涯稳步上升。他在1990年成为英国三级方程式冠军，1991年首次亮相美国F1大奖赛，最终位列第15名。1992年，他继续为莲花车队效力，赛季中获得了11分，位列总分第8名。1993年，哈基宁加盟迈凯轮车队，以试车手的身份开始了新阶段，日本站比赛中他获得了宝贵的第三名。
1994年，哈基宁的表现更加耀眼，一次分站赛亚军和五个第三名为迈凯轮车队贡献了个人总分第四名。1995年，他在意大利和日本站上分别获得亚军，然而遗憾的是，那年他遭遇了澳洲大奖赛车祸。1996年，哈基宁在英国、比利时、意大利和日本站上分别取得第三名，总分列第五位。
1997年，哈基宁在欧洲大奖赛上实现了他的首次分站赛冠军，全年三次进入前三名，车手积分排名第六。1998年，他的表现达到了巅峰，八次分站赛冠军和三次进入前三名，以100分的成绩首次夺得了车手总冠军。1999年，他又以五次分站冠军和76分的成绩再次蝉联车手总冠军。
进入2000年，哈基宁在迈凯轮车队效力的第八个年头，尽管四次赢得分站赛冠军，但他以车手积分亚军的身份结束该赛季。2001年，作为他在迈凯轮车队的最后一季，哈基宁宣布将休假一年，告别一级方程式比赛。在蒙扎，他留下了最后的辉煌，三次夺得杆位，还在英国和美国大奖赛中获胜，车手排名锁定在第五位，宣告了他传奇赛车生涯的完美谢幕。
扩展资料
米卡·哈基宁1968年9月28日生于芬兰赫尔辛基。1990年赢得了英国F3冠军后加盟莲花正式成为F1赛车手。1993年加盟迈凯轮车队，并在1998、1999年两夺车手总冠军。2001年退出F1车坛，2007年正式宣布退役。人称“芬兰飞人”，同迈克尔·舒马赫齐名。
20.2008年F1蒙扎赛道何时比赛
蒙扎赛道 14、意大利大奖赛
比赛日期：9月12日-14日
排位赛：9月13日 20:00
正赛：9月14日 20:00
正赛圈数：53圈
记录：1分21秒046
意大利车迷的家！
弯道：1、特里布内(Rettillio Tribune)；2、加拉尼德(Curva Grande)；3、罗吉亚(Variante Della Roggia)；4、莱斯莫(Curva Di Le**o)、5、塞拉吉里奥(Curva De Serraglio)；6、阿斯卡里(Variante Ascari)；7、帕拉波里卡(Curva Parabolica)。
赛道名称：意大利蒙扎赛道
地址：Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia
官方网站：
赛道长度：5.793公里
赛道记录：1分21秒046(2004，巴里切罗，法拉利)
比赛总长度：306.592公里
比赛总圈数：53圈
赛道简介：
意大利大奖赛放在蒙扎举行，蒙扎距离米兰大约20公里。这条赛道跑起来出奇的快，倒有点像德国大奖赛，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。
于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。大部份车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力已被牺牲。
如果说德国霍根海姆大奖赛是迈凯轮车队主场的话，那么蒙扎赛道就是法拉利车队的主场。在过去八年时间里，法拉利车队获得其中五次冠军，其中迈克尔-舒马赫一人包揽三次，德国人是目前为止获得蒙扎大奖赛冠军最多的车手。
赛道特性：
在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里，带给观众无可取代的感官**。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。
针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力，大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间，如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌，有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。
迈克尔舒马赫曾经表示，只有在蒙扎比赛时，他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年，舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军，车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场骚乱；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，狂热拥挤的人群失去了控制，最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成绩优异，成为赢得冠军和首发位置最多的车队。
但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下过伤心的回忆：1955年，意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡；1961年，驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道最近一次事故发生在2000年，比赛开始后的第1个弯道，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。
意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的**之外，蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆，以及法拉利精品旗舰店。当然意大利的人文与美景也是不可错过，还可顺便走访米兰、威尼斯、佛罗伦斯，享受速度之外的恬静。
历届冠军榜：
2007:阿隆索
2006:舒马赫
2005：蒙托亚(迈凯轮)
2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello(Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher(Ferrari)
2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello(Ferrari)
2000：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya(Williams)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher(Ferrari)
1999：弗伦岑(乔丹)-H-H. Frentzen(Jordan)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher(Ferrari)
1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard(McLaren)
1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher(Ferrari)
1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert(Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill(Williams)
1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill(Williams)
1992：塞纳(迈凯轮-)-A. Senna(McLaren)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell(Williams)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna(McLaren)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost(McLaren)
1988：博格(法拉利)-G. Berger(Ferrari)
2004/巴里切罗/法拉利)
蒙扎赛道是什么意思
赛道长度：5.793公里赛道记录：1分21秒046(2004，巴里切罗，法拉利）赛道于1922年建成，在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里，带给观众无可取代的感官**。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌，有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪心酸。在蒙扎赛道，对赛车的避震器调校要非常硬朗，另外要配合较低的前翼下压力，大部分车手会在悠长的直路上争取高速和时间。这条赛道跑起来出奇的快，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，因此在这条赛道上很少能看到精彩超车。蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。百万购车补贴
OK，关于蒙扎战绩和蒙扎赛程比分的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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